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土豪都嫌贵!特斯拉五万一天起租

  五万元一天!这是日前成都一家电动车租赁公司给特斯拉开出的租赁价!
  别嫌贵,你知道不?特斯拉在国内火得一塌糊涂,早前一些时候,某些商业活动的组织方会找特斯拉车主“借车”来抬人气,据称出场费用一度高达10万元!而且试驾的话还要另算钱,一些车主一周就赚回本钱了。
  咨询该租赁公司负责人处了解到,该公司是全国第二家特斯拉租赁公司,未来会有80台特斯拉用于租赁,租期可长可短,甚至可以租代售。目前已有10台特斯拉到店,8月1日其开始对外出租。
 

 
  特斯拉起售价64.8万元,5万一天的租金——嗯,最快13天可回本,还有零钱找!
  按特斯拉官方给出的3成3年贷款方案,每月月供也只需要1.4万多一点!一天租金比一个月月供高几倍,估计不会有普通消费者花这个价钱去解馋,土豪可能都嫌贵!多半会租给某些商业活动方当道具拉人气吧。
  看样子,只有等到特斯拉遍大街的时候,这个租金才能降得下来。
  

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    努力降低价格 奔驰燃料电池汽车现身

      全世界已探明的易开采石油储量,按照目前的消耗水平,最多还能够维持25年的时间。而且,在25年之后,一桶原油的价格很可能会超过500美元,要知道现在天天被我们喊贵的原油价格,也只是110美元一桶。所以,寻找新能源就成为了汽车领域一项重要而急迫的任务。现在看来,电和氢,将成为下一代汽车能源革命的有力发起者。近日,来自奔驰的以氢做动力的燃料电池汽车就首次露出了自己的真面目。
      我们知道,目前在燃料电池汽车领域走的最快的是以丰田为首的日本厂商。但是奔驰的相关技术人员表示,其实在今年或者是明年,奔驰就有能力推出自己生产的燃料电池汽车。而且,奔驰和同雷诺-日产以及福特合作,三方将尽可能多的使用通用组件,最终目的是将燃料电池汽车的价格压缩至目前混动汽车的水平。
     

      从奔驰给出的资料看,奔驰的燃料电池汽车目前是在一台奔驰B级家用车上进行实验,而且奔驰也表示,对于前段时间丰田将在2014年度内销售燃料电池汽车的决定,他们不在意被日本厂商抢去这个风头。

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      德国总理默克尔今起访华:推销新能源汽车

        应国务院总理李克强邀请,德意志联邦共和国总理安格拉·默克尔将于7月6日至8日对中国进行正式访问。这是默克尔作为德国总理第7次访华。届时,国家主席习近平将与默克尔进行半年之内的第二次会面。德国媒体认为,默克尔此次访问中国,经济合作将是主要议题,其中新能源汽车很可能成为讨论的重点领域。
        首站成都再到北京
        对于中国,默克尔已经是“老熟人”了。这是她自2005年出任德国总理以来的第7次访华,也是她去年第三次当选德国总理之后的首次访华。
        据中国外交部此前发布的消息,在默克尔此次访华期间,习近平主席、李克强总理和张德江委员长等中国领导人将同她会见会谈,就双边关系及共同关心的国际和地区问题深入交换意见。
       

       
        中国外交部称,相信此访将进一步增进中德政治互信,深化双方各领域务实合作,将中德全方位战略伙伴关系提高到新水平。
        据德国驻华大使柯慕贤介绍,默克尔此行将先到访成都,出席在成都举行的2014年中德对话论坛,然后于7月6日晚间抵达北京。在北京期间,除了领导人会谈,她还将和李克强一起参观天坛公园,并在清华大学发表演讲。
        柯慕贤在接受媒体采访时表示,首站选择成都是和中国发展西部战略相呼应,“中国经济发展战略重点正在从东部转向西部。我认为,西部经济最有活力的就是四川省,尤其是成都。在成都我们已经有很多德国企业,比如大众和西门子,但同东部尤其是沿海省市相比,西部的德国企业数量仍然较少,所以默克尔到访成都,正是德国企业拓展中国西部市场的一个信号”。
        经济合作是主要议题
        近年来,中德关系保持良好发展势头,高层领导人互访频繁。今年3月,习近平访问了荷兰、法国、德国和比利时四国,这是习近平担任中国国家主席后首次访问德国,也是中国国家主席8年来首次对德国进行国事访问。
        当时默克尔和先生邵尔在总理府官邸私人宴请习近平与夫人彭丽媛,这也是这位德国女总理第一次用这样私密的方式来接待客人。习近平访德期间,中德发表联合声明,习近平还在中德工商界招待会上发表重要讲话,阐述了加强中德经贸关系的主张。
        柯慕贤表示,在今年3月两国发表的联合声明中,两国决定要发展互利的创新伙伴关系。关于创新伙伴关系的具体范畴,会在今年秋季举行的中德政府磋商中予以细化。而在此次访华期间,默克尔将与李克强分享她对创新伙伴关系的看法,这将为秋季的正式定义奠定重要基础。
        此外,德国媒体认为,默克尔此次访华,经济合作将是主要议题,其中能源、环保和高科技等领域将是重点,而新能源汽车很可能成为讨论的重中之重。
        德国诸多车企在中国都取得了骄人业绩,目前中国新能源汽车发展处于加速推广期,加上节能环保压力加大,大量鼓励政策纷纷**,这也极大地吸引了德国车企对中国新能源汽车市场的关注。默克尔的到来对中国加快发展新能源汽车将产生积极的推动作用。
        众多CEO随同访华
        据德国媒体报道,默克尔此次访问中国还带来了“全明星阵容”的商业代表团,其中包括西门子公司首席执行官(CEO)乔·克泽尔、大众汽车公司CEO马丁·温特科恩、空客集团CEO托马斯·恩德斯、德意志银行CEO于尔根·非辰和汉莎集团CEO卡斯滕·施波尔。
        数据显示,中德经贸合作基础一直十分稳固。德国连续30多年都是中国在欧洲最大贸易伙伴;双边贸易额2013年达到1616亿美元,自2009年起已连续5年占中欧贸易的三成;欧盟对华出口中一半来自德国,自华进口的四分之一流向德国;中国自欧盟的技术引进有四成来自德国; 德国对华投资占欧盟对华投资的四分之一,自2003年起超过英国成为欧洲最大对华投资国。

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        奥迪明年为苹果CarPlay推新车

          日前德国汽车制造商奥迪宣布已经加入了苹果的CarPlay计划,并计划推出支持苹果设备的新车。
          奥迪表示,他们明年将在欧洲推出搭载CarPlay的汽车,而北美需要等到2016年年初才能推出。
          到目前为止有包括,法拉利,本田,现代,捷豹,奔驰和沃尔沃表示计划在2014年推出装备CarPlay的新车,包裹奥迪在内的25家汽车制造承诺将开发CarPlay汽车,但是只有奥迪发布了其搭载CarPlay系统汽车的上市时间。
          虽然,有一些厂商如沃尔沃,奔驰已经宣布他们即将推出的车型将支持CarPlay,但与奥迪相同都没有给出任何技术细节。
          奥迪指出,CarPlay将整合奥迪自身内置的控件和触控系统,可以让司机在开车的同时用很少的注意力接听电话,或使用地图等其他应用程序。CarPlay将于奥迪自己的拨号,触控,语音控制系统集成,允许驾驶者使用苹果的Siri。
         

          最近沃尔沃指出苹果的系统将为汽车仪表盘带来一次显着的改革,这可能将使一些按键从汽车的中控台中移除,而触摸屏将可能取代所有物理按键。
          奥迪不仅加入了苹果的车载系统,也参与了谷歌主导的开放汽车联盟,同时支持两个系统的制造商还包括,阿巴斯,阿尔法罗密欧,雪佛兰,克莱斯勒,道奇,菲亚特,福特,本田,现代,吉普,起亚,马自达,三菱,日产,欧宝,斯巴鲁,铃木,沃尔沃。
          苹果与谷歌之前微软有通过automtive系统在主要汽车制造商嵌入Windows的历史,但当谈到未来的车载信息系系统时,微软表示正在加紧努力,以确保Windows Phone不会被挤出这个市场。

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          “变装”汽车你会买吗?

            近日DAIHATSU(大发)推出旗下“COPEN”轻量敞篷式跑车的新款车型,该车最大的卖点是车主可为汽车自由“变装”,比如改变颜色或图案,改变车体外形。
            新款“COPEN”除金属制的车门(车门不能更换)以外,保险杠和引擎盖等外侧的11个部分均能够自由装卸。硬顶天窗可在20秒自动开合。公司负责人表示:预计明年发售可更换外壳供客户选择,顾客将来只需花费几十万日元(约合几万元人民币)就能改变车辆外观。
           

            该车售价含税179万8200至181万9800日元(约合人民币11万元)。
            据推算新车的月销量可达700台,目前公司已接到超过2千台的预购订单。今秋,还将发售不同车门形状的车型供消费者选择。
            DAIHATSU(大发)希望通过销售可更换汽车外壳突出汽车个性化的同时,也期待突破以往“没有回头客”的新车销售模式。

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            超级电池让电动汽车续航3000km 只加清水

              一辆电动汽车能否连续驰骋19个小时,从多伦多开到1800公里外的哈利法克斯,全程无需停车充电?这在理论上将是可行的。近日,美铝加拿大公司和以色列Phinergy公司在蒙特利尔向大众展示了这样一种具有超级续航能力的电池技术。
              以锂离子电池驱动的电动汽车难以普及的最大障碍是行驶里程有限,目前的续航能力大多在135公里(日产Leaf)至480公里(特斯拉S型)之间,除非大量安装快速充电站,否则不适宜驾驶电动汽车远途旅行。美铝加拿大公司和以色列公司Phinergy新展示的100公斤重的铝空气电池储存了可行驶3000公里的足够电量。相比之下,特斯拉Model S的电池超过500公斤,而行驶里程不到500公里。
             

             
              新电池并不是从普通电网充电,而是在美铝公司水电站的熔炼车间充电,充满电的电池其实是一块大部分由铝制成的厚重面板。铝板利用从空气中吸收的氧气以及用户给汽车加的水产生化学作用,将铝变成氧化铝,从而释放出能量,为汽车持续提供动力。铝的氧化反应在铝暴露在空气中时会自然发生,表面的氧化铝会阻止深层的铝继续发生反应,新电池采用的新技术则包含了电解质可溶解表面氧化层,使反应持续进行。
              按照美铝加拿大公司的介绍,使用这种电池的汽车仍需保留锂电子电池,铝电池只在锂电池电量耗尽后才启动,因此可以用很长时间,期间只需每月加注清水。通常在一年左右达到使用极限后,到服务站更换充满电的铝电池即可。
              使用这种带有附加电池的原型车,上星期在蒙特利尔的一级方程式赛道上经过了试驾。Phinergy公司还于6月4日在加拿大国际铝业大会上介绍了这一新的发明。目前,发明企业正与魁北克省商议生产协议,争取使这种零排放汽车能够早日投入试运行。

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              北京首个特斯拉超级充电站投入使用

                提前尝鲜特斯拉的部分车主可以轻舒一口气了。据最新消息,目前特斯拉已经在启用北京的首个超级充电站。
                特斯拉发言人Peggy Yang证实称,北京首个充电站已经投入运营,而在今年4月,该公司还在上海浦东合作,在上海建设了一个太阳能充电站。
                据了解,这个充电站的太阳能电池板是由汉能控股集团制造,另外还有可7×24小时运转的太阳能蓄电池。
               

               
                北京首个特斯拉充电站位于市东北角的一个小的科技园区内。今年4月份,特斯拉CEO埃隆·马斯克在此向国内前9名Tesla Model S车主交付了新车钥匙。

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                特斯拉能分期付款了!首付不到20万

                  今天,Tesla官方正式宣布,将对中国消费者开启分期贷款购车。有购车意向的用户可进行分期付款了购买Model S。
                  据了解,分期付款的用户最低首付为30%(税前购车款),最长可选择48个月分期。目前,Tesla在中国共有三款车型销售,分别为售价64.8万元的60kWh版本、73.4万元的85kWh版本以及85.25万元的85kWh Performance版本。
                  以最低配的60kWh版本为例,最低首付为19.44万元,最低月供为9450元。
                  Tesla表示,由于不需要燃油,Model S每月至少可以节约1060元燃油费和车船使用税,用户实际平均月购置成本仅为8395元。此外,上海的用户还可免费享受上牌,又节省了7-8万费用。
                  只是,能够买得起Tesla的用户,还需要分期付款吗?
                 

                 

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                  还城管清白 我国试用首台4G司法鉴定车

                    传统的司法鉴定模式正在朝着更加便民、更加人性的方式转变。《法制日报》记者近日在浙江省采访时了解到,浙江省宁波市司法局在今年5月已经投入试运行的两辆4G移动司法鉴定车,在我国首次实现了司法鉴定在现场完成,避免了对危重病患的二次伤害。宁波市城管部门通过采用4G网络通讯技术,实现了执法现场画面时时传输,城管执法人员将不再为如何证明自己未采取暴力执法而纠结。
                    “你们看到的这两辆移动司法鉴定车,就安装了由浙江移动宁波分公司提供的4G网络通讯技术。”在宁波市崇新司法鉴定所,该所办公室主任孙平告诉记者,这两台移动司法鉴定车在全国也是首次使用。
                   

                   
                    在孙平看来,这两辆移动司法鉴定车彻底打破了传统的司法鉴定方式。“传统的司法鉴定方式,通常都是鉴定人到司法鉴定所来做鉴定,这种鉴定方式对于高危人群,行动不便人群不但不方便,而且很容易在长时间的移动过程中对他们造成二次伤害。”他说,这两台4G移动司法鉴定车的投入使用,不但可以解决这些问题,而且还可以把鉴定车开到事故现场,对事故现场进行当场鉴定。通过4G网络再将鉴定现场数据资料传输到后端平台,这实际上是将“司法鉴定所搬到鉴定车内”。
                    孙平介绍,有4G移动司法鉴定车后,就可以利用4G司法鉴定车的流动性及高清拍摄、实时回传等功能可以第一时间赶往事发现场,对相关情况进行拍摄,最大程度保留现场高清照片和证据,大大提高了司法鉴定的效率和准确性,也为需要鉴定的人员带来了极大的便利。
                    此外,通过4G司法鉴定车内安装的GPS卫星定位,可实时查看鉴定车的地理位置,能够快速进行车辆调度、指挥和管理,大大缩短司法鉴定的作业时间,从而更有效解决司法鉴定作业区域广、分散、时限要求高等问题。
                    在宁波市高新区城管局执法人员看来,4G技术在城管的运用,长期被诟病的城管执法打人问题由说不清做到了一目了然。“配备了4G移动网络通讯技术的执法车将现场执法的画面时时记录下来并传输到城管局监控平台。”在宁波市高新区城管局记者看到,配备了4G移动通讯技术的执法车的执法画面就出现在了城管局的大平台上。
                    “以处理违法倾倒渣土为例,以往执法人员从调度中心获得消息再确认当前位置并前往执法时,往往违法车辆已经无影无踪,后续再调出监控视频进行执法程序就比较困难。”宁波市高新区城管局有关负责人表示,现在利用城管通4G手机就能实时了解执法人员位置,将离目的地最近的执法人员调度至现场。执法人员可以利用4G单兵设备和执法4G车载将现场情况拍摄下来,而4G车载更能现场调出视频,让执法有据可依。

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                    谷歌发布最新无人驾驶汽车:太萌了

                      谷歌联合创始人布林今天在美国科技博客Re/Code举办的Code大会上做了演讲,谈及了NSA监控事件、谷歌的未来战略等。布林还在现场发布了谷歌最新的无人驾驶汽车原型。
                      谷歌的新款无人驾驶汽车没有加速踏板,没有刹车踏板,也没有后视镜,而是通过很多传感器和车载电脑来控制汽车。
                     

                     
                      过去5年间,谷歌已经对现有的汽车进行了彻底改造,探索了无人驾驶汽车模式。除了在顶部配有激光发射器外,这种汽车与普通汽车并无太大差异。但这种最新的原型产品却并非如此,它们体积小巧,外形圆润,上面享有很多黑色的传感器,顶部也配有激光发射器。前保险杠采用泡沫支撑,并且配有巨大的柔性挡风玻璃,可以用移动应用控制,而且只配有“启动”和“停止”两个物理按钮。

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                      怀念属于我们的“80后”童年——学习用品篇

                        80后小时候上学总是充满了乐趣,除了每天老师要抽背指定的课文以外,基本上没什么压力。不像现在的小孩,放了学还要去奥数班、英语班、钢琴班、舞蹈班……那时候就比谁背书的时候嗓门大。
                        下面来看一看那个时代的东西,回味一下当时单纯美好的小幸福吧。
                        1. 课本
                       

                       
                        新书发下来,总是舍不得翻,拿回家后自己用旧画报裁成书本大小,把新课本包起来,跟宝贝似的,爱不释手。
                        2、铅笔盒
                       

                       
                        自动铅笔盒。其实一点都不高科技,不就是几个小机关吗,把当时所有孩子唬的一楞一楞的,哭着喊着 要买。
                       

                        铁皮铅笔盒。不晓得小 时候用东西怎么磨损那么快。有铁皮的,塑料的,更高级的还有一种厚厚的自动铅笔盒,几乎每个学期都要换一个。男生们的铅笔盒里往往还有小小的纸牌和玩具。爱干净的女生们喜欢在里面放上腊梅花或桂花,一打开就香气扑鼻。ms还有人在铅笔盒里养过蚕宝宝,一边听课一边玩……
                        3、水果橡皮擦
                       

                       
                        水果橡皮擦,各种各样的水果和糖果都有,苹果、荔枝、菠萝……,还带有浓浓的香味。有些橡皮擦做得实在太像了,还有小朋友当真拿着橡皮擦吃起来。
                       

                        经典的两用橡皮,据说一头能擦掉钢笔油笔写的痕迹,但每每都把纸的到处是窟窿。
                        4、贴贴纸
                       

                       
                        那时候追星,就用这种贴贴纸。上面都是明星或者电视剧照。可以贴在课本上,大部分还是贴在歌本上,没事就翻出来看。
                        5、手抄歌本——《游子吟》
                       

                       
                        课余生活的乐趣之一就是抄歌词。那时候人手一本歌本,在旁边贴上贴贴纸,图文并茂,很有成就感。要是嫌自己的字不好看,还可以去请字写得好的同学帮忙抄写。
                        6、塑料皮儿笔记本:
                       

                       
                        这种本子我家里现在还有好多,全是小时候得的奖品。奖品能发这种笔记本,可见这种笔记本在当时的珍贵程度。当时确实把这种本子当个宝,我整都在课桌上摆着一个,让自己的周围都散发着塑料皮儿的味道——这种味道到现在我还记得,心里依然很美。

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                        电动汽车再也不用愁:棉花电池闪亮登场

                          由特斯拉S型轿车带领的电动汽车大军终于流行起来。大多数电动汽车目前都是采用锂离子电池供电——和智能手机和笔记本电脑电池相同的电池材料。不过最近科学家又发明出了一种新型的有机棉花电池,不但成本更加便宜,行驶距离更长,充电速度也更快。
                         

                         
                          日本新型公司Power Japan Plus就在研制棉花电池。公司在旧金山宣布已经掌握通过修改有机棉花的碳纤维结构,制造出Ryden双碳电池的技术。
                         

                         
                          Power Japan Plus推出的Ryden双碳电池相比锂离子电池有五大进步:
                          1、充电速度是锂电池的20倍。
                          2、充电次数达到3000次,可以放心使用很多年。
                          3、由于不会用到任何稀有金属,制造较为简单。
                          4、Ryden电池安全性极高,工作时温度稳定,减少了发生火灾或爆炸的危险性。
                          5、最后,这种电池可以持续利用——100%可回收。
                          未来的电动汽车如果使用Ryden双碳电池,使用成本会变得更低,每次充电可以行使300英里(约482公里),不用担心锂离子电池的电池退化现象,充电时间论秒而不是论小时。
                          Power Japan Plus公司的CEO Dou Kani表示这种电池是能量储存技术的突破,对电动汽车等绿色科技进入大众市场很有必要。
                          该公司打算今年做出5000份Ryden电池试运营,所以电动汽车突破性技术的应用可能还需要几年时间。

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                          谷歌无人汽车正式获准上路测试

                            谷歌的无人驾驶汽车项目近年来进步神速,而一向对无人汽车持不排斥态度的美国加州政府也有意进一步推动该项目继续前进。
                            近日,美国加州机动车管理局(DMV)正式通过了关于无人驾驶汽车上路测试的相关规章,新制度将在9月14日正式生效。这意味着谷歌的无人驾驶汽车正式获准开上普通城市公路展开测试。
                            不过,DMV也对未来的无人车路测提出一些严格的要求,所有参与测试的人员都需要经过制造商和驾驶培训机构的培训,掌握全面的驾驶技巧并充分了解无人驾驶系统,然后他们会得到一张为期一年的测试员许可证。
                           

                           
                            同时,在行驶过程中,测试人员仍需要保持警惕,时刻观察车辆周边的情况,并在发生交通事故或是因预防事故发生而被迫切换至人工驾驶模式时向DMV进行报告。
                            持此意外,无人驾驶车辆制造商必须对每一辆车提交单独的测试申请,并购买至少500万美元的责任保险。
                            事实上,谷歌早在今年4月末便对无人驾驶汽车进行了初步上路测试,结果显示这种颇具未来感的车辆已经基本具备行驶在城市普通公路上的能力。

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                              卖不掉的汽车都去哪了?看了你会心疼
                              据统计,现在全球有100亿适合上路的汽车,远远大于全球人口总数,即使每人有一辆车,还会剩余几十亿辆,而这些汽车都去哪了呢?
                              美国华尔街金融分析撰稿人泰勒·德登近日撰文揭秘了那些卖不出去的新车的去向,他指出,每个汽车厂商都有大量卖不出去的新车,但并不会大减价出售,最后卖不出去的车大量堆积,停放在露天停车场,在全球形成一个又一个汽车“墓地”。这些新车经过风吹日晒老化,最后变成废铁被回收。
                              或许有人会问,既然有这么多汽车卖不出去白白浪费,生产商们为何不考虑减小生产规模呢?
                              泰勒说,可以做个假设,如果汽车制造商停止

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                              私家车6年免检 走大街上你怕不怕?

                                私家车6年免检,对于车主来说是个大大的好消息,但是也有人担心,这样会不会影响车辆的安全性?对此,专家表示,要保障汽车安全性能不能依赖年检,更多还是跟平时对车辆的维修保养有关。
                                有车主担心,非营运轿车6年内免检本意是为了“让车主更方便”,但由于不同轿车的性能、质量有差异,用6年一刀切是否合适?“满街跑的都是五六年没年检过的车,想想都怕。”
                                但不少车主表示不必担心,私家车主对自己的车一般都很爱护,平时都会做保养。
                               

                               
                                有专家认为,性质为非运营的轿车其首要目的并非像客货运营车辆那样“多拉快跑多赚钱”,而是多以安全代步出行为“最高目标”。这部分车辆尤其是私家车,大多在4S店服务体系中进行“里程+时间”双保险的专业保养和检测,定期保养检测可以有效保障车辆在头几年“车况平稳期”的日常驾驶安全性。
                                纵观汽车发达国家和地区的验车制度设计,均对4年或6年内的私家小客车相对宽松。这主要因为车主是私家车的第一安全责任人,私家车的车况关系到全家安危。因此,政府出于便民和降低社会时间成本的考虑,对私家车年检放宽并不会导致私家车安全状况出现大的波动。
                                清华大学汽车碰撞实验室主任张金换表示,汽车的安全性与年检本身并无直接关系。目前我国汽车年检的项目多为一些日常监测,例如汽车的尾气、外观、灯光等,而对前后刹车、手刹车、喇叭、底盘等的检测项目也多在检测线上进行,与实际道路行驶仍有一定区别。
                                “真正影响汽车安全性能的检查并不能全靠年检来完成,更多还是在于平时对车辆的维修保养工作。”张金换说。
                              • 刘军安全第一,多多保养为主
                              • 小心心.多多保养,防患于未然

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                                特斯拉靠边!秒杀法拉利的电动超跑登场
                                近日有分析师称,马斯克的特斯拉让高性能电动车提前了5-10年进入平常生活,不过相比传统的燃油超跑来说,特斯拉的动力依旧显得不值得一提,这也是为何法拉利总裁曾公开表示自己不会造电动车原因之一。
                                不过,科技就像魔法一样,没有什么是不可能的。
                                媒体今天爆料,高端车厂Rimac旗下的全电动超跑Concept One将打破燃油超跑的性能垄断现状。
                                介绍称,Concept One搭载了四台电动引擎,可迸发出1088匹马力,百公里加速仅为2.8秒,最高时速190英里/时(约合305公里/时)。而且如果你以为Concep

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                                国外女汉子自制混合动力车:地沟油也能加

                                  近日,生活在悉尼的吕蓓卡·豪依将自己的爱车改装成了可使用柴油与植物油的混合动力车。
                                  豪依认为,她的爱车——一款使用柴油的1986制造的丰田Land Cruiser,并不是很经济环保,所以她将它改装成使用植物油的环保车。
                                  据豪依介绍,她车内的切换套装会先将植物油加热到适合的温度,然后自动从柴油切换至植物油。“在柴油与植物油切换之前,我一般会先行驶5公里左右,然后在行驶结束之前,提前5公里切换回柴油行驶。这样做有助于减少对发动机的损害以及避免植物油的残渣堵塞发动机。”
                                 

                                 
                                  据了解,尽管豪依的植物油动力轿车仍会排放一些二氧化碳废气,但相比柴油动力车却更环保。同时,花费也更节省。
                                  豪依指出,她的植物油是从一些餐馆要来的,且第一次向老板要废弃油的时候会很尴尬。虽然废弃油不需要花钱,但是处理这些废弃食物油需要花费大量的精力与时间。豪依称,“改装装置花费了我逾3000元(澳元),且植物油混合动力车并不是简单的把废弃油倒进油箱就可以使用了。”
                                • 洛洛好妹纸
                                • 沈画就这么倒 不会倒到外面去么。。。。卖油的老翁
                                • 白浅小伙伴那么厉害 爸爸妈妈知道么
                                • 蒋宛除了得是女汉子 还得有技术
                                • 阿拉蕾长大了这也行啊

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                                联通牵手特斯拉:为其提供车载通讯服务

                                  今日下午,中国联通将与特斯拉签署战略合作。根据已获信息,中国联通将为特斯拉在华出售的汽车车载通讯提供3G/4G服务,细节将于今日下午公布。中国联通董事长常小兵、特斯拉创始人兼CEO马斯克将出席该活动。
                                  去年10月,特斯拉同美国电话电报公司(AT&T)达成协议,后者为其生产的车型提供高速无线服务。AT&T宣布,特斯拉生产的所有车型都将搭载由其供应的网络芯片,从而实现用于道路救援及车辆失窃定位等服务的双向互联。此次,中国联通也将提供类似服务。
                                 

                                 
                                  据了解,马斯克此次中国行备受关注,有分析称他此行可能与电池、电机、充电网络和销售服务的供应商会面,并为特斯拉国产化初步选定合作伙伴。
                                  据一位接近马斯克行程的相关人士透露,在昨日参加创新者峰会以及央视《对话》栏目之后,马斯克晚上又马不停蹄参加了一场名为“芭莎男士商业版”的跨界晚宴,而这也是马斯克首次来华的唯一私人晚宴。
                                  不过,这些活动并没有给国内的用户带来真正有价值的信息,有网友更是笑称马斯克中国首秀做成了一场科技版的《艺术人生》,变成了马斯克的人生总结。

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                                  大众也有赔钱货 西雅特亏损拖后腿

                                    在大众汽车集团帝国中,有挣钱大户,也有持续亏损拖后腿者。
                                    尽管2013财年,奥迪品牌营业利润、销售经营回报率齐降,但奥迪品牌仍然是大众汽车集团的挣钱大户。2013财年,奥迪品牌的销售收入达499亿欧元(2012年为488亿欧元),同比增长2.3%;奥迪品牌的营业利润为50亿欧元(2012年为54亿欧元),下降的原因主要是针对新产品和新技术的前期费用支出、与国际生产网络有关的系统性扩展和在众多市场上面临的挑战性环境;销售经营回报率为10.1%,2012年为11%。
                                   

                                   
                                    保时捷是大众汽车集团另一盈利支柱。2013财年,保时捷实现销售收入143亿欧元,营业利润为26亿欧元,销售经营回报率为18%;此外,斯柯达销售收入达103亿欧元(2012年为104亿欧元),营业利润达5.22亿欧元,2012年为7.12亿欧元;坐在云端的顶级豪华车宾利,2013年营业利润猛增长了66.9%,达到1.68亿欧元;销售收入17亿欧元,2012年为15亿欧元。
                                    在整个大众汽车集团中,最引人注意的是那个亏损的品牌——西雅特。2013年西雅特实现销售收入69亿欧元(2012年为65亿欧元),营业亏损减少400万欧元,亏损1.52亿欧元。
                                    好看的数据和糟糕的数据并存。尽管在诸多品牌中,只有西雅特亏损了,但整个大众汽车集团仍无法长期忍受一个品牌的亏损。在汇率变动、全球竞争压力加剧的背景下,大众汽车集团的单车收入不断下降、乘用车品牌的销售收入及营业利润也在不断下降。2013财年大众汽车集团乘用车品牌的销售收入为994亿欧元,2012年为1039亿欧元,同比下降4.4%;营业利润从2012年的36亿欧元跌至2013财年的29亿欧元。
                                    高速行驶的大众战车,将如何实现百花齐放?将如何实现销售收入、营业利润齐增?或许只能依靠两点——扬长或补短。

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                                    比亚迪全新F3 九年磨一剑仅此而已?

                                      这些年比亚迪的体量在迅速膨胀,不仅传统汽车的新品投放接二连三,更是成功把新能源演化成了自己的一个符号,也算是自主品牌中真正“逆生长”的一位。在越来越丰富的产品线中,F3始终是比亚迪最该由衷铭记的一款产品,正是这款曾被讥笑为用丰田花冠和本田思迪拼凑出来的A级车,为比亚迪完成由小及大的第一步。
                                     

                                      比亚迪全新F3售价
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                                      新F3仍采取了比亚迪最擅长的全国分站上市的形式,第一站选在了当初老款F3的上市地点济南,这显然是对功勋老臣的一份致敬。新F3的上市时机也很理性,选在了北京车展之前,没有喧嚣,更容易抢得头条,但作为主角,比亚迪新F3本身却远未达到让人眼前一亮的境地。
                                     

                                      比亚迪全新F3
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                                      严格来说F3才是比亚迪真正意义上的开山之作,虽然成就了当时月销过万的梦幻开局,但抄袭模仿等话题也曾让F3变得极富争议。原本以为比亚迪会抓住改款契机,将之前的花冠痕迹彻底熨烫平整,以证明比亚迪技术的进步和理念的成熟,但在新F3身上这些信号表达的并不那么强烈。新F3除了车身长度略有增加之外,高度、宽度以及轴距尺寸都与老款保持一致,因此只能算是中期改款,远非是想象中的换代。
                                      尽管外观上的聪明改动和全新设计的内饰都为新F3增添了时代感,也更符合时下的审美,新加入的1.5TI发动机以及6速双离合变速器也为技术竞争增加了砝码。但毕竟新F3的车型本身还是依托于十余年前第9代Corolla时期的技术底子,这种新旧技术混搭的造车理念难免还是会让人联想到比亚迪踏入汽车行业之初的“野路子”,而这也与目前比亚迪高调宣传的世界级技术以及几款新能源产品所体现的高科技形象不相吻合。
                                      其实在比亚迪的十年发展中,F3的地位和意义都无需多言,支撑9年的时间也已经足够长久,无论从市场角度,还是从比亚迪品牌自身而言,迎来一次真正意义上的垂直换代都应该是一种必须,但最终的“全新”不过只是一次技术的优化,虽然消费者也能为之受益,但多少还是曝露了比亚迪的正向开发实力。
                                     

                                      比亚迪全新F3
                                      定价死守低端,与自家产品博弈,对品牌提升无益
                                      4.99万~7.09万元的价格区间明确了新F3的任务,就是要死守低端。但除了要与奇瑞E3、中华H230等对手展开直面竞争之外,新F3的价格与自家的L3、G3,甚至速锐也都有不小重叠区间。此外,比亚迪的这几款A级车产品定位过于接近,之间的差别模糊,而且布局在6万~7万元的产品又过于密集,这些现状不仅会造成自家产品的内战,也对品牌的提升也毫无益处。
                                      就像南北大众所拥有的桑塔纳和捷达一样,F3不仅仅是比亚迪的开朝功臣,也是无数中国用户心目中的“国民车”,比亚迪完全可以潜下心来将其打造成一个品牌,甚至演绎成一个国民车的符号。但此次比亚迪“九年磨一剑”的成果实在是让人有些失望,白白错失了一次塑造F3品牌的良机。
                                      表情可输入 50 个字