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Cristina

星巴克外卖正式上线

在阿里与星巴克宣布合作的48天之后,星巴克外卖业务终于如约上线。从今日开始,星巴克将联合饿了么在上海和北京开始外卖试运营。
      如何降低推广成本,有效提升你的业务?
上个月初,星巴克与阿里巴巴达成战略合作,宣布将从今年9月中旬开始,依托阿里旗下饿了么的配送体系,在中国推出外卖服务,消息一出便在业内引起了一波热议,推出外卖,对于星巴克来说,在全球范围内尚属首次。
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作为首批用户,钛媒体对新上线的外卖业务进行了抢先体验。打开星巴克App,可以看到底部菜单中已经出现了“专星送”,而在饿了么App中,也可以直接搜索星巴克,系统会自动匹配门店进行配送。
据星巴克数字创新副总裁刘文娟介绍,在服务上线前,星巴克与饿了么组成了一个20人的测试小组,进行了超过3个月封闭测试。为了确保外卖咖啡的品质,双方还为外卖商品专门研发了全新包装。

拿装热饮的纸杯来说,为了解决撒漏问题,星巴克特意设计了新型的“回流室”。让蒸汽既能排出同时,让溢出的液体不至于外漏;冷饮杯盖同样也融入了一个小巧思,冷盖的十字切口并未完全切开,这能够有效防止饮料漏撒,但吸管仍然能够轻松插入。
除了针对外卖推出专门的包装,星巴克还对APP的体验进行了一些优化。在APP中,钛媒体发现,多了一个专心推荐的页面,在这里记录了会员过去常点的饮料,让消费着可以更方便的下单,同时,系统也会根据消费喜好做一些个性化推荐。
不同与以往那些提供代卖星巴克咖啡业务的平台,星巴克APP中会提供更多客制化的服务,不仅可以选择杯型、冷热,还可以选择不同牛奶类型、是否低***、一份或两份浓缩、选择不同风味的糖浆等等。
值得一提的是,在“专星送”的菜单中,钛媒体没有找到卡布奇诺这一品类,对此,刘文娟表示,对于这样一款奶泡占到三分之一的产品,并不适合做外卖配送,为了确保消费者拿到的外卖咖啡和门店的品质是一样的,在菜单的选择上,星巴克是做了一些取舍的。
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据刘文娟透露,未来消费者不仅可以星巴克和饿了么APP中找到外卖选项,还可以在淘宝、支付宝等多个阿里系平台中获得这一服务。按照星巴克和阿里双方给出的时间表,试运营完成后,至今年底,星巴克外卖服务将扩展到全国30座城市的2000家门店,并将完成双方会员体系的对接。
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    Cristina

    滴滴外卖骑手:每天就接十多单

    之前一段时间,滴滴美团外卖补贴大战如火如荼的进行,但是在工商部的调节下,补贴已经降低了,这就导致了订单量的减少,而最近又传出,无锡数十名滴滴外卖骑手罢工,称滴滴欺骗他们,与当初说的月挣万元相差甚远。
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      有骑手表示:招了这么多人,现在没有单跑,每天就十来单,一天就挣一百左右块钱。目前众多骑手已经开始罢工,但是滴滴官方直到现在也没有做出任何表态。
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      现在滴滴每天在无锡的订单量暴跌,而订单量暴跌就导致骑手没有单可接,一天才送个十来单,那够干啥的啊,每天美团也得送个几十单啊!而且还有骑手反应,滴滴外卖对骑手的补贴也减少了。
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      目前滴滴还进军9个城市,但是这种订单少,骑手排不上用场的事,还是会有很多的,如果滴滴不给补贴,骑手面临的还是没有补贴,所以小编建议大家就算滴滴外卖到你的城市了,你也不要辞去工作就送外卖,因为你就能赚几天的钱,而且你还会没有工作,一旦选择滴滴外卖要慎重。
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      SUNshine

      阿里舞剑,意在腾讯

      阿里舞剑,意在腾讯此前口碑CEO范驰接受采访时说,阿里的新零售有四路大军:服装百货,目前是天猫和银泰在探索实践;电器方面,天猫和苏宁已联手;快消食品生鲜方面,天猫超市、淘鲜达、盒马鲜生以及大润发会支撑这一路;口碑则是以餐饮为主的本地生活服务,如今再加上饿了么这一先锋。
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      阿里全资收购饿了么,意图主要是进一步布局新零售,接下来的动作很可能包括两个方面。
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      最大可能是饿了么充分融合进口碑。蚂蚁金服内部人士此前曾向第一财经记者表示,早在2016年4月份完成首次投资后,口碑就已将旗下外卖业务全部交给饿了么运营,口碑则专注去做到店业务;一年半之后,去年10月16日,饿了么获支付宝首页入口,正式接入支付宝与口碑外卖线上运营。
      另一个则是饿了么庞大的蜂鸟配送大军,作为各大城市的最后一公里运力,300万注册的蜂鸟配送员将成为阿里新零售帝国中最重要的物流末端配送力量,为阿里新零售“1号工程”盒马鲜生以及其投资的一众商超提供即时配送服务,而这,将大大提升阿里整个新零售的运作效率。 
      这些物流末端配送力量,会像毛细血管一样,帮助阿里探索更广更深的领域,将对阿里的新零售帝国产生战略意义。
      过去的两个月,腾讯——人们印象中的那个社交平台、游戏公司——对实体商业领域频繁大手笔出击,对早在2016年10月就已提出“新零售”概念的阿里步步紧逼。
      2017年末到2018年初,两个月的时间里,腾讯先后战略投资了万达商业、家乐福中国、永辉超市及其子品牌超级物种、男装品牌海澜之家以及步步高商业连锁;时间线再往前拨一年,则几乎全部是阿里砸钱的身影——银泰、三江购物、百联集团、联华超市、新华都,还有在商超领域公认的老大高鑫零售。
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      中国零售的擂台,就这样在过去一年被巨头砸下的重金快速割裂成了两个阵营,阿里和腾讯各自的队伍越来越庞大,对于剩下叫得上名的零售商,站队A还是T,将是接下来的艰难选择,因为如果不站队,等待他们的结局,只会是沦为擂台下的看客。
      一位投资人向凤凰网科技说道:“说到底,饿了么和美团分别是阿里和腾讯的打手,新零售领域,最终还是阿里和腾讯的战争。”
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        Mary

        香港居民微信买票怎么回事?


        腾讯携手银联共同宣布,香港居民在内地可以使用电子钱包了!首批上线的服务商包括12306、滴滴打车、美团外卖、大众点评。这意味着,香港居民可以在内地用微信买高铁票、订外卖了。

        ????? 如何降低推广成本,有效提升你的业务?

        在人民银行及香港金融管理局的指导下,腾讯携手银联26日举行两地双向跨境支付启动仪式,微信钱包成为首家为香港用户**内地移动支付服务的香港储值支付工具持牌方,财付通、微信香港钱包将接入中国银联、银联国际转接清算系统,微信香港钱包将于2018年10月开始向香港用户开放内地移动支付服务。
        相关用户支付时,微信香港钱包将自动将需要支付的人民币金额,换算对应的港币金额,用户可通过钱包余额、已绑定的***或***中的港币进行支付。
        在跨境支付领域,未来香港用户将可在内地商户使用微信香港钱包进行支付,实现“双向跨境支付”。腾讯金融科技板块业务之下的财付通、微信香港钱包接入银联转接清算系统,落实两地监管对跨境交易的信息流、资金流的相关要求,保障微信香港钱包用户跨境移动支付安全、合规。中国人民银行支付结算司司长温信祥在会上发言时指出:“人民银行确立了规范创新与促进发展并重的监管思路,积极推进依法合规可落地的方案先行先试。


        ????? 如何降低推广成本,有效提升你的业务?


        微信香港钱包在大湾区先行运行,具有极强的示范引领作用,希望参与各方再接再厉,不断提高用户体验。”腾讯金融科技副总裁马晓东则表示,促进两地交流,移动支付是基础设施,将加速两地资金流、人才流互联互通。目前,微信香港钱包正加速拓展线上、线下场景,满足用户更多日常生活需求,助力香港和内地两地互联互通。近期,微信香港钱包还接入了香港金管局的快速支付系统、广深港高铁购票场景。所以,随着这广深港高铁的开通,10月起微信可买高铁票及打车,对于香港居民来说是非常便利了。

          Ada

          济南最拼外卖员7月送了1720单


          暑难耐,“我的命是空调给的”成为很多市民的朋友圈日常,而饿了么关于7月济南的外卖数据也证实了这一状态。该平台今年7月订单量比6月环比增长15%,天桥区一市民点了137单成为“点单王”,有市民共点单63单但交易额达6654元,登上“土豪榜”榜首。
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            订单量增长,暴露在高温天里的外卖骑手无疑更为辛苦。来自菏泽的34岁小伙刘目燕7月份送了1720单,成为“跑单王”,这个送单量要比进入夏季之前多了两倍。
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          7月“跑单王”   一个月送了1720单相当于“每天回趟老家”
            据了解,7月,饿了么平台济南跑单量最多的骑手是刘目燕。从7月1日至7月31日,他共送了1720单,最多的一天送了近80单,最少也要送50多单,让人直呼“太拼了”。
            8月2日,记者联系上刘目燕时,他正找人帮忙修摩托车,这也是他难得的休息时间,“摩托车刚买了半年,已经跑了3万多公里,相当于别人四五年的里程。平均每天跑200多公里,相当于回一趟老家。”34岁的刘目燕是菏泽人,妻子和孩子在老家,他一人在济南打拼去年获评年度跑单王第三名。
            能送这么多单,与勤奋和熟悉路线分不开。二七新村附近方圆4公里的区域是他送外卖的核心地带。他每天从七八点一直送到晚上10点,商家出餐快慢、先送哪家后送哪家,他了然于胸。
            虽然天热难耐,但他并未减少工作量,反而更拼,“就想尽最大努力做到最好。”刘目燕说,其他外卖员不大愿接的顶楼的单子他也接。为了避暑只能多喝水,他常在摩托车上放一瓶1.5升的矿泉水,一天至少要喝两瓶,有时借去商场送外卖的空短暂乘凉。
            刘目燕还善于琢磨规律:“一年当中市民不想出门的时候就是我们最忙的时候,夏天是6、7、8这3个月,冬天是11、12、1月3个月,每年这6个月订单量上涨多。”刘目燕说,4、5月份他平均送七八百单,夏天每个月送单量是春天、秋天月份的两倍。
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            按照送一单配送费7元左右,刘目燕夏季月入过万不成问题。“挣这些钱很不容易。”刘目燕的经济账算得更细:每个月摩托车油费接近两千元,算上吃饭等费用,得三四千元,生活压力大,能攒下来的没那么多。
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            她还傻傻的

            滴滴融资,补贴大战或再燃

            上海证券交易所债券信息显示,中信证券-滴滴第[N]期CP资产支持专项计划已处于受理状态,更新日期为3月16日,该计划拟发行金额100亿元,发行人迪润(天津)科技有限公司为滴滴出行的全资子公司。
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            值得注意的是,该笔融资距离滴滴招募骑手、进军外卖的消息传出不到半个月。也正因如此,多数业内人士猜测该笔融资或与滴滴即将在4月正式上线的外卖业务有关,或掀又一轮补贴大战。
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            对此,截至《每日经济新闻》记者发稿,滴滴方面尚未予以确认,对外界传言也未置可否。
            电商分析师陈礼腾在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,滴滴若要入局外卖市场,一定的补贴必不可少,这也是短时间内获取用户的有效手段。但滴滴如果在外卖这一块没有创新之举,走的是和饿了么、美团一样的方式,将很难具备竞争力。


            滴滴配送10天已拓9城 公开资料显示,计划发行人迪润(天津)科技有限公司唯一股东为滴滴出行科技有限公司,法人为滴滴出行创始人兼CEO程维,此次发行品种为资产支持证券(ABS)。不久前,滴滴刚上线外卖业务,这自然让不少业内人士将此次融资与滴滴的外卖业务联系起来。
            《每日经济新闻》记者今日(3月18日)登录“滴滴配送”app发现,就在10天时间内,“滴滴配送”服务已经从最初的无锡一城,拓展到无锡、南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门等9座城市。
            如此迅速的拓城速度,显示了滴滴布局外卖的决心。一位即时配送业内人士此前曾向《每日经济新闻》记者分析,滴滴入局外卖市场,前期都需要大量补贴才能发展,补贴运力端和补贴商家端双向补贴。一旦大规模铺开外卖业务,对滴滴目前的运营挑战会非常大,需要滴滴另建一套新的服务于本地生活的运力体系、运营方式和组织模式。而补贴的背后,则需要大量的资金作为支撑。
            而另一方面,美团也在加紧跨界出行领域的布局。目前,美团app已经上线了多个城市的打车入口。
            自2012年成立以来,滴滴已完成十数次,总额超200亿美元的融资。也有业内人士表示,滴滴本次试图用资产证券化(ABS)的方式进行融资,用其旗下所属资产进行融资,不稀释股权,有利于补充流动资金应对眼前的烧钱大战和多元化布局。
            不过,截至记者发稿,对于此次融资是否会投入到外卖业务、投入多少,滴滴方面并未作出回应。
            “烧钱”之外更需创新之举 外卖市场一直硝烟不断,随着市场集中度进一步提高,“烧钱”仍然是商家竞争的关键词。
            据艾媒咨询发布的《2017—2018年中国在线餐饮外卖市场研究报告》显示,2017年在线外卖市场规模突破2000亿元大关,预计2018年将达到2430亿元。外卖的千亿市场规模让行业巨头虎视眈眈,“烧钱”势头依然不减。

            “从过去的经验来看,外卖市场是一个‘烧钱’的行业,目前几家主流平台在外卖这块业务上仍未实现盈利。如果外卖行业再一次爆发补贴大战,老牌外卖平台的用户粘性要依靠补贴来维持,是市场的可悲。”陈礼腾表示。
            在陈礼腾看来,滴滴进入外卖市场,前期的烧钱不可避免,但是最重要的还是补贴之外的创新之举。“滴滴可以考虑的是,前两家由于采用电动车配送,服务距离有限,而滴滴还拥有网约车,如果可以适当加以利用,扩大服务范围,也是一个优势。”陈礼腾表示。
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            经过前期的市场洗牌,陈礼腾认为外卖市场目前的竞争关键点在于服务质量的提升。对商家来说最重要的就是配送服务和售后处理。“点外卖的目的主要就是方便快捷,用户在考虑价格之外主要考虑的就是配送速度,而且对于价格用户上限的提高,最终还是追求效率。同样的订单,谁能高效的完成,谁的优势就越大。”陈礼腾分析到。
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              Mary

              饿了么+口碑30亿美元融资或将扩容


              日前,阿里财报公布,将成立一家本地生活服务公司,同时持有饿了么和口碑,并获得30亿美元投资承诺。据最新消息,上述新公司首轮融资金额很可能超出最初设计的30亿美元,以饿了么和口碑为代表的本地生活服务平台,有望成为阿里的“履带战略”的全新部分。
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              据媒体早些时候报道,马云对阿里业务有过一个著名的“履带式前进”规划,即旗下业务轮流领跑。按照几年前的计划:2017~2019年,由当下已成1500亿美元估值的超级独角兽蚂蚁金服领跑;2019~2021年则由阿里云接棒;2021年~2024年,菜鸟将挑头。以饿了么为代表的本地生活服务平台在阿里的“履带式前进”的战略中,成了未来5年甚至10年整个阿里巴巴集团新的“突击版块”。
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              据艾媒咨询发布《2018上半年中国在线外卖市场研究报告》显示,上半年在线外卖市场交易额超过1250亿元,环比增长放缓至18.4%。随着用户渗透率不断提升,外卖市场增速进一步下降。
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              饿了么方面表示,被阿里新零售体系各个商业体赋能后开拓了全新的思路,首先是餐饮市场与高品质商户星巴克的合作。另外,在从“送美食到送万物”的思维下,开拓全新市场,对整个新零售体系的运送和反哺让人欣喜,二季度新零售交易额新增45%,三季度有望超过50%。
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                Ada

                滴滴外卖 | 8月济南见

                近日,滴滴外卖宣布将于8月正式上线泉城济南,也将是滴滴外卖上线4个月以来登陆的第6座城市。
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                滴滴外卖方面表示,济南是外卖市场一块待深入挖掘的金矿,在上线前期已经有超过数千家商户入驻平台,包括诸多知名老店和网红味道在内的商户都加入了滴滴外卖。
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                滴滴方面称,滴滴外卖已经通过多座城市的成功运营跑通了外卖行业的基本运行模式和商业逻辑,并计划创新将自身积累的智能运输大数据和先进算法技术融入外卖配送体系。
                截至目前,滴滴外卖已上线的城市包括无锡、南京、泰州、成都,郑州本月上线。
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                  铃2018

                  科学研究告称:其实运动减肥效果不明显

                  现在,很多年轻人不愿自己动手做饭,往往青睐与高能量的外卖,加上现在人们坐着的时间比以往任何时候都长,越来越多的人体重超重,甚至肥胖。我们总是听到这样的话,“少吃一点,多运动”,现在,我要告诉你们一些坏消息——科学研究不支持运动为有效的减肥方法的观念。
                  美国国家健康研究所的高级研究员Kevin Hall说道:“我们需要重新认识运动,运动不是对每个人都有效的减肥方法;运动对身体健康的确有很好,但是不要指望运动能成为对每个人都适用的减肥工具。”
                  不过,在你想要放弃你的健身计划的时候,应该记住,运动是保持身体健康和长寿的最有效的方法,所以,大家不要因为这个消息而放弃了运动。
                  身体

                    Cristina

                    滴滴携外援“偷袭”美团后院


                    近日,滴滴成为了众人声讨的对象。风暴之下,除了程维和柳青的道歉,滴滴显得异常沉默。
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                    但商场上的赛跑并未停歇。
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                    在对手美团点评筹备港股IPO之时,媒体曝出了一个意味深长的消息:滴滴准备投资印度连锁酒店品牌OYO,主要为了支持其迅速扩张的中国业务。
                    据Times of India报道,OYO正在筹集新一轮8亿到10亿美元的融资,其中约一半为其Oyo Global旗下的印度业务,另外一半将注入其在中国的全资子公司OYO中国,自此OYO印度和中国业务将拆分,而滴滴和另一位潜在投资者Wework将只投资其中国业务。
                    仿佛一夜之间,OYO酒店的红色招牌挂满了深圳的大街小巷。从去年11月进入中国以来,九个月时间OYO就扩张到了100个城市,收割了超过1000家加盟酒店。
                    它的“外宾”身份在中国鲜为人知。在印度媒体的版面上,它却总能占据重要位置,就在一个月前,它还因斩获印度“创业界奥斯卡”ET年度创业公司而风光一时,并且据称腾讯也对它抛出了橄榄枝。
                    美团的招股书显示,其到店、酒店及旅游业务占比为32%,仅次于其核心的餐饮外卖业务。滴滴与美团的外卖大战刚刚告一段落,酒店业务之争就有打响之势。
                    这一次,滴滴找来了在海外市场大杀四方的外援。
                    滴滴上一次盯上美团的业务,还是春节刚过推出的“滴滴外卖”。
                    在当时媒体铺天盖地的报道中,“滴滴外卖”是程维的反击之举。据滴滴创始人程维向《财经》透露,2017年2月美团打车在南京上线当天,他还在和王兴吃饭,饭局上只字未提,吃完饭自己看新闻才知道这个事。
                    在2017年年底,美团就宣布了北京、上海、杭州等第一批扩张城市。滴滴紧赶慢赶,终于在今年4月11日在无锡上线了外卖业务,随后,双方打了好一阵口水仗。
                    滴滴称自己订单量和市场份额抢眼,美团说滴滴数据造假;美团称自己迅速在上海占领了三分之一市场,滴滴直指价格补贴有害市场。
                    这一幕似曾相识。
                    美团从外卖起家,2014年6月,美团成立了酒店事业部开拓酒店业务,2017年4月又将酒旅业务整合在了“美团旅行”旗下,当时就曾公布数据称订单量已经超过去哪儿、直逼携程,引来了业内一片质疑之声。
                    但不可否认的是,美团此前已经建立了稳固的高频核心业务,在自带流量的加持下,发展速度确实不可小觑。2012年美团刚切入市场的时候,也是以三四线城市、中低档领域开始,再一步步进行扩张。
                    2017年4月接受钛媒体采访时,美团点评透露,住宿业务已经实现千万级别的盈利。“目前,在经济型酒店方面,我们仍然有绝对优势;在高星酒店方面,我们正在快速追平,缩小差距,按照目前增速,未来将实现反超。”
                    美团从外卖到酒店再到打车,王兴声称是已有业务的自然延伸,“是基于美团点评平台上的用户需求,打车业务除了能够为用户提供更丰富的出行选择,还可在为用户提供‘吃喝玩乐’服务的同时,一体化解决‘行’的问题”。
                    但滴滴当时涉足外卖时,就被认为更多被动反击。毕竟外卖市场还有阿里支持的饿了么,实际上留给滴滴的空间已经不多。
                    再看酒店市场,却貌似早有伏笔。
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                    7月17日,滴滴宣布与在线旅行及周边服务的Booking Holdings达成战略合作关系,同时,滴滴也获得了来自Booking Holdings 5亿美元战略投资。
                    双方还在APP里为对方提供接口,滴滴的乘客可以直接在打车时,通过 Booking.com 或 Agoda 平台预订酒店。
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                      Ada

                      美团上市,欢迎来到享乐主义的时代

                      美团最初的版本,是「让大家吃得更好,活得更好」,后来觉得「活得更好」有些苍凉意味,所以改成了「让大家吃得更好,生活更好」。
                             如何降低推广成本,有效提升你的业务?
                      第二次,是琢磨「让」这个动词有些宏大,毕竟真正起到决定性作用的,是用户自个儿的钱袋子,美团只是一个提供消费选择的中间商,于是最新版变成了「帮大家吃得更好,生活更好」。
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                      知微见著,这也是美团进化史的一个缩影。
                      团购——至少就早期而言——其实是一个盛行「薅羊毛」行为的行业,它和消费升级没有丝毫关联,更多的是怎样把高折扣度的商品或是服务促销出去,让用户享受到占了便宜的价格。
                      美团甚至每天都在网站首页挂上一个抽奖活动,用户只要参与分享就有机会博取如同苹果三件套那样的重磅奖品,这也算是曾经的「增长黑客」手法之一,却显然不可与今天同日而语。
                      美团也为互联网行业带来过甚嚣尘上的「崛起威胁论」,在它成为千团大战的唯一胜者之后,其势力范围从电影、外卖到酒旅、打车,几乎是在挑战所有消费领域的既有秩序,如同闯入城市的野兽,恣意生猛。

                      不过王兴终究没有走上和张一鸣那样与全世界下发宣战诏书的激动路线,他能够把竞争以及不和控制在局部,比如与阿里的股权博弈,或是与滴滴的互有往来,都不至于使美团背负额外的压力。
                      而与腾讯的携手,则让美团系的应用拿到了微信钱包九宫格里的四个席位,牢牢把持住了堪称黄金的入口,并在腾讯的支持下以极高的效率完成了对摩拜单车的收购,为美团的连接性塑造了可行的基础。
                      这家公司一直都在变化,正如王兴自己,在递交上市招股书的前夕,他在饭否上喃喃自语:「突然想起来我很久没荡过秋千了,荡得很高很高的那种。」
                      他的确没有坐在秋千上,但是二十四岁创业、三十九岁上市,在这转瞬即逝的十五年时间里,他没有一刻从高空中降下。
                      复盘王兴创业旅途的稿子不仅品类繁多,且叙述起来的确充满戏剧性,而「九败一胜」、「无限战争」等铿锵有力的标签,则把这个福建男人置于高瞻远瞩的地位,似乎一切付出都理应获得回报,涓流泱瀼的结果必然是水到渠成。
                      而我总是想起在饭否因故关闭之前,王兴带着团队一度兴致勃勃的想要订制一批个性化的T恤卖给用户,他选择的一句印花文案是:「你必须很努力,才能做到看起来毫不费力。」
                      这大概是王兴的真心话,美团刚刚创建的时候,他说最难得事情在于,当初他们一起做校内网的七个人,有五个都在做美团,剩下的两个——其中就包括现在的美团高级副总裁王慧文——马上还会回来,「每个人的人生道路都是死路一条,所以差别只是在于你跟谁一起走,看了什么风景,做了什么事情。」
                      与其说王兴变成了一个不可知论者,不如说他把预期降低到了极致,有人发出揶揄声音,不怀好意的为美团创作广告词:「一家随时可能永久关闭的集资网站」。
                      倒是数万粉丝不幸随着饭否灰飞烟灭的独立专栏作家连岳当时隔空鼓励王兴,表示「但愿他们在新的项目上可以发财」,八年以后,带着四百多亿现金储备奔赴上市的美团,遥相回应了时空以外的这句祝福。
                      在接受The Information的采访时,王兴说因为他创业以来没有卖出任何股票兑现,所以有的时候家庭开销甚至不得不靠向父母借钱维持,这似乎又可以成为一个「不知妻美刘强东、悔创阿里杰克马」的段子,但是作为这种坚持的结果,他以11%的占股比例率领美团登陆港股,夙愿成真。
                      当然,现在上市,可能未必是最好的时间,一级市场的钱荒,迫使上市成为中国独角兽们一种不得已而为之的选择,场景相当悲壮。
                      但是美团显然不属于这种背景,在现金流充沛的情况下,又暂时不会放弃战略性亏损,做出上市的决策便难免有些让人看不懂:为什么执意要在公开市场接受业绩的评判?
                      大概还是和王兴倍加推崇的亚马逊及其创始人杰夫·贝佐斯开创的企业文化有关,在美股市场里,亚马逊也是一支极其独特的股票,它的市盈率动辄超过三百倍,利润低迷却市值亮眼。
                      杰夫·贝佐斯在每年一度的致股东信里,通常都是在阐述「长远价值」对于亚马逊这家公司的意义,他甚至坦诚的告诫投资者,如果不能接受长远的回报周期,就不要持有亚马逊的股票。
                      如果说美团致力于成为生活服务领域的亚马逊,那么王兴对于未来的执着,就不难理解了,他不止一次的表示,现在已经到了中国可以向世界输出商业模式的时候了,美团愿意「身先士卒」。
                      《华尔街日报》在一篇稿件里,用了下面这张图片来向西方的读者解释美团究竟是家怎样的公司:

                      毫无疑问,这种形式的对标本身就充满了溢美,而美团的估值公式也显然不是两边这些产品的加法,但它确实反映了这家公司漫无止境的想象空间,在过去的那些岁月里,它在每一个垂直行业里的出击,都收到了卓有成效的答案,并将其疆域的边界再次扩大。
                      王兴曾在苹果公司CEO蒂姆·库克的一次访华时,在上海做东请后者吃了一顿包子,觥筹交错期间,王兴向库克展示了如何在iPhone里通过美团的应用订餐和结账,库克后来在微博上发了会面的照片,说他在这次旅行中看到了一些「伟大的创新」。
                      刨去客套的成分,王兴的创业历程其实就是中国式的创新的典型案例,他一次又一次的把海外经过验证的互联网产品搬到国内——从社交(校内-Facebook),到微博(饭否-Twitter),再到团购(美团-Groupon)——但又恰到好处的将之改造甚至重构为中国的网络用户接受并依赖的服务形态。
                      否则,便说明不了美团何以在复制Groupon之后同时却能及时转舵,避开Groupon自身难以克服的瓶颈,让美团从单纯的团购网站,升级换代成为一个综合性的生活服务平台,这种操作是抄不来的。
                      事实上,美团现在的每年收入,已经接近Groupon和Yelp总和的两倍。
                      王小波说,消费就是女人喜欢的那种景象,「众多的式样,众多的质地,众多的选择。」
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                      其实,拥有这种心理的,又何止是女性呢,美团洞察到了这样的需求,把众多的商品与服务陈列在智能手机的屏幕触碰里,并且终于能够坦然兑现它的价值,而这支独特的股票本身,也成为了资本市场上众多选择的一部分,让更为广泛的投资者,都有机会享受消费变革的红利。
                      欢迎来到享乐主义的时代。
                             如何降低推广成本,有效提升你的业务?

                        Hebe

                        这条命全靠外卖续着……

                        CNNIC第42次调查报告:网上外卖
                              如何降低推广成本,有效提升你的业务?
                        截至2018年6月,我国网上外卖用户规模达到3.64亿,相较2017年末增长6.0%,保持增长态势。其中,手机网上外卖用户规模达到3.44亿,增长率为6.6%,使用比例达到43.6%。
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                        政策环境方面,外卖行业相关监管政策趋于完善。上半年《网络餐饮服务食品安全监督管理办法》正式实施,对外卖餐饮实体店铺和食品经营许可证均作出要求,并进一步明确了平台主体及餐饮商家责任。监管政策的完善有利于推动行业规范发展,但在一定程度也提高了行业进入门槛。   行业格局方面,上半年外卖餐饮市场格局保持相对稳定。美团外卖和饿了么仍占据主要市场份额。2018年4月,饿了么被阿里全资收购,行业资源进一步汇聚。在政策收紧与资源聚集的双重作用下,预计下一阶段行业将维持当前格局,较难再出现大型外卖平台。
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                          产业发展方面,外卖送餐物流系统不断完善,利用短距物流配送连接生活服务各个领域。借助大数据、人工智能等新兴技术,外卖物流配送效率大幅提升,市场主流外卖平台借助智能配送系统可将每单平均配送时长控制在30分钟内。在构建起高效配送体系后,外卖平台借助即时配送优势拓展业务半径,形成生活服务领域生态体系。如饿了么成为阿里巴巴新零售生态系统的基础支撑;美团则推出线下零售门店“掌鱼生鲜”,与外卖、配送、餐饮等业务统筹布局零售生态。

                              如何降低推广成本,有效提升你的业务?

                          Cristina

                          美团点评正式申请港交所上市,发布招股书

                          近日,美团点评正式向港交所递交IPO申请和招股书,高盛、摩根斯坦利、美银美林担任保荐人,华兴担任财务顾问。
                                 如何降低推广成本,有效提升你的业务?
                          根据招股书数据显示,美团营业收入2015年至2017年分别实现40亿元、130亿元、339亿元,同比分别增长223.2%、161.2%,三年收入增长超过七倍。另外,2017年美团点评平台完成交易笔数为58亿,交易金额约为3570亿元。并为超过2800个市县的3.1亿交易用户以及440万活跃商家提供服务。
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                          另据艾瑞报告,2017年美团是全球最大的餐饮外卖服务提供商以及到店餐饮服务平台。其餐饮外卖年交易金额高达1710亿元。美团餐饮外卖在中国的市场份额从2015年的31.7%增至2017年的56%,截至2018年第一季度又增至59.1%。招股书显示,2018年美团单日外卖交易笔数超过2100万笔,截至2017年第四季度,日均活跃配送骑手数量达53.1万人。
                          另外,美团点评还在招股书中披露,美团交易用户人均每年交易笔数2015年至2017年分别为:10.4笔、12.9笔、18.8笔,三年增长超80%。其中,按交易次数排名前10%的头部用户人均每年交易笔数达到了98笔。

                          同和此前港股上市的小米、美图等公司一样,美团点评也采用了同股不同权的上市架构,既存在由于过往融资发给股东的“可转换可赎回优先股”公允价值增加而带来的“非经营性亏损”。招股书显示,美团点评的经营亏损从2015年的84.7亿收窄到2016年的62.55亿,2017年降至38.26亿;其经调整亏损净额也持续收窄,从2015年的-59亿元收窄至2016年的-54亿元,2017年进一步收窄至-28亿元,三年内累积亏损141亿。对此,美团点评在招股书中表示,未来可能继续产生较大亏损,其立足长远以抓住战略商机的经营理念,亦会对其短期的财富表现产生负面影响。
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                          与此同时,美团一直拥有稳健的现金储备。招股书显示,截至2017年12月31日,美团现金及现金等价物及短期投资共计452亿元。
                                 如何降低推广成本,有效提升你的业务?

                            Tony

                            加热的外卖

                            你有没有想过,自己点的外卖并不是现场炒制,而只是用一个保质期在3个月到半年的真空菜肴包加热而成的?昨天,成都商报的一则报道引发关注,记者走访了一些网络订餐平台上的销量靠前的外卖门店,发现大量外卖商家都在全部或者搭配使用菜肴包——沸水中加热后,配上素材和米饭,一份外卖就出炉了。
                                  如何降低推广成本,有效提升你的业务?
                            文字和视频在网上传播开来,不少网友的反应是“没毛病”“正常啊”“大惊小怪”。的确,“中央厨房”这个概念也不算新了。对不断扩张中的网红外卖餐厅来说,和门店现炒比起来,使用预制餐包可

                              Mary

                              “限塑令”实施10年效果不尽如人意

                              “限塑令”实施10年效果不尽如人意
                              被称为“限塑令”的《国务院办公厅关于限制生产销售使用塑料购物袋的通知》已经推行10年。根据规定,自2008年6月1日起,在全国范围内禁止生产、销售、使用厚度小于0.025毫米的塑料购物袋,在所有超市、商场、集贸市场等商品零售场所实行塑料购物袋有偿使用制度。
                                  如何降低推广成本,有效提升你的业务?   调查显示,“限塑令”提高了公众环保意识,人们开始有意识地使用环保购物袋或重复使用塑料袋;大型商超和便利店较好地执行“限塑令”,减少了塑料袋的使用。然而,不断兴起的外卖、网购等行业成为了“限塑令”的“盲区”。
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                                专家建议:
                                可将“限塑令”升级为行政法规
                                今年初,国家发改委网站开设“我为塑料垃圾污染防治建言献策”专栏,邀请社会各界人士围绕不同领域塑料制品的管理要求,提出意见建议。这是继2008年以来,国家层面就防治“白色污染”采取的进一步举措。
                                专家建议,“限塑令”应将外卖、快递及其他一次性塑料用品均列为管制对象,并升级为行政法规,提高相关部门的重视程度和执行力度;将塑料袋收费方式改为在生产环节提高塑料袋价格,更应多方鼓励重复使用的替代方案设计,最终减少“白色污染”。
                                平口袋保鲜膜等不受限
                                “限塑”效果打折扣
                                武汉科技大学资源与环境工程学院副院长、教授王黎表示,作为一个指导性而非强制性的政策,“限塑令”执行10年来整体效果还是挺好的,无论是公众意识和消费习惯都悄然发生了变化。
                                零废弃联盟政策主任谢新源对此表示认同:“至少从日常观察来看,很多人去超市开始自带布袋或推车,开始有意识减少塑料袋的使用,这是国家层面推动‘限塑’的结果。”
                                不过,在零废弃联盟联合伙伴机构进行调研并发布的零废弃联盟《“十年限塑令”商家执行情况调研报告》(以下简称《报告》)中,“限塑令”仍有鞭长莫及之处。调研发现,无论是在网络平台还是线下店铺,都很容易买到超薄塑料袋。
                                此外,虽然大型超市和全国连锁便利店“限塑令”执行得最为严格,但它们也是提供不受“限塑令”约束的平口袋、保鲜膜等其他塑料膜包装最为普遍的一类场所。《报告》显示,这两类门店提供其他塑料膜的比例为45%和35%,明显高于16%的全国平均水平。
                                在谢新源看来,这主要是由于“限塑令”所限定的范围是提携式购物袋,不能手提的平口袋、保鲜膜等塑料用品等不在限定范围,这使得一些商家使用了其他一次性替代方案,但这些塑料用品也会造成“白色污染”,使“限塑令”的效果打了折扣。
                                而更令人忧心的是,伴随移动互联网的迅猛发展,外卖和快递等新业态亦成为塑料袋的使用大户。在这些新兴领域,塑料袋合规率非常低。
                                从生产源头即开始收费
                                外卖也要纳入限塑范围
                                近年来随着电商、快递、外卖等新业态的发展,塑料餐盒、塑料包装等消耗量快速上升,造成新的资源环境压力。专家表示,目前“限塑令”政策执行效果不容乐观,原因之一在于“限塑令”位阶不高,建议将“限塑令”进行升级,从部门规章改为行政法规,提高相关部门的重视程度和执行力度;罚则条款上应改为“并罚”,并增加罚款金额。
                                针对收费方面,谢新源建议,将塑料袋收费方式改为在生产环节收费,提高塑料袋价格。程序上可考虑将塑料袋列为环境保护税的应税污染物,或由生产者向专门的塑料袋污染防治基金缴费。
                                “从生产源头而非零售终端对塑料袋进行收费,一方面收上来的费用可以用于补贴塑料处理,另一方面塑料袋价格提高以后,重复使用的替代方案会更容易有竞争力,也更能被市场所接受,可以鼓励商家重新进行流程设计。”谢新源表示。
                                而对于外卖、快递、电商等,王黎认为,调整后的“限塑令”要对这些新兴业态进行指导,快递、外卖到底应该如何包装、使用何种材质、包装到什么程度等,都需要一个标准,这样商家才可能在保护环境和方便顾客中间取得一个最佳解决方案。
                                谢新源建议,应加强对外卖行业塑料袋合规性的监管,建议“限塑令”升级为行政法规,在平台页面明码标价并纳入收费凭证,外卖平台应对外卖使用提携式塑料购物袋设立收费机制,并加强研发重复使用餐具送餐方案。
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                                王黎表示,减少一次性塑料用品使用,重在替代方案的设计。而在重复使用替代方案设计时,要系统研究,分阶段、细化目标进行逐步替代,才能最大可能实现“限塑”的初衷。
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                                Hebe

                                85度C被大陆多家外卖平台下架


                                台媒称,台当局领导人蔡英文“过境”美国洛杉矶,顺道拜访当地85度C门店。大陆网民炮轰85度C是“台独”企业,并扬言抵制。现在更传出大陆各大外卖平台将85度C下架,包括饿了么、美团以及大众点评等多个平台APP上,无法搜索到“85度C”的外卖或点评信息。
                                      如何降低推广成本,有效提升你的业务?据台湾《联合报》8月15日报道,蔡英文出访“友邦”,12日“过境”洛杉矶期间造访当地85度C咖啡门店,店员拿出吉祥物抱枕给蔡英文签名,此举惹恼大陆网民,指责85度C是“台独”企业,扬言抵制、拒买。
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                                报道称,85度C大陆分公司随即在官网及微博上发出声明,表示坚定支持“九二共识”的立场从未改变,持续秉持“两岸一家亲”信念为海峡两岸消费者提供优质的产品与服务。
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                                报道称,有大陆媒体发现,在饿了么、美团、大众点评等多个平台APP上,确实已经无法搜到85度C的外卖或点评相关讯息。
                                      如何降低推广成本,有效提升你的业务?

                                  她还傻傻的

                                  美团的八年

                                  随着IT技术的发展,网络虚拟空间越来越多地具有了实体空间的功能和属性,越来越多地承担城市的功能。在《三体》里面,城市有了新的面貌,人们的衣食住行更是发生了翻天覆地的变化。这是作家的寓言,充满科幻色彩,但似乎又有一定预测感。
                                  如何降低推广成本,有效提升你的业务?
                                  放到当下互联网世界来看,微信、微博,知乎、豆瓣等等,都是一座座虚拟城市,其中的人口流量,社会和文化的活动数量,甚至都已经超过传统意义上的大城市。互联网巨头就是通过抢占入口,搭建虚拟城市的方法,完成商业帝国的理想。
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                                  最高层级的入口是社交和搜索,腾讯和百度把持着,相当长一段时间内,很难被颠覆。这也是早期的互联网入口理论,发展到现在,其实人与人,人与服务的链接已经出现了更多维度,而未来的机遇就藏在生活进化之中。
                                  BAT后面,被提及最多亦是最有实力的无外乎蚂蚁金服、美团、滴滴和小米。其中,美团是明确提出了生活愿景的:Eat Better,Live Better。不得不说,王兴有一些看起来天马行空的想法,和《三体》多维空间有异曲同工之妙。
                                  比如,他之前在接受小晚采访的时候提到过地球代表计划。假设某一天要开一个银河系的会议,他作为地球的代表去参加这个会议。“我要跟外星人怎么介绍地球呢?那时候我应该见过这个星球上最壮丽的自然景色、最繁华的都市,领略过最棒的美食、文学和音乐,尽可能的接触过人类文明的精华。”

                                  各个领域,围绕O2O的生活服务大战打了这么些年,诸多需求被证伪,一些争夺焦点后来烟消云散。包括美团自身也是,未必在千团大战之初就看到综合生活服务这一入口的壁垒。只不过,美团坚持到了最后,王兴引用一位参加过对越自卫反击战的投资人的话说,多数人对战争的理解是错的,战争不是由拼搏和牺牲组成的,而是由忍耐和煎熬组成的。
                                  美团点评高级副总裁王慧文有过这样一个观点,整个互联网可以分成两类:A类是供给和履约在线上,B类是供给和履约在线下。B类又可以分为:以SKU为中心的供给B1和以Location为中心的服务B2。B1是就是过去经常被提及的电商,B2是2012年到现在为止中国互联网竞争最激烈的领域。
                                  A是视频网站、直播、在线游戏等等;B是淘宝、京东等,美团点评大部分业务也属于B。从当初的“T形战略”到如今的“EatBetter,Live Better”,美团在电商之外,打开了生活服务的大门,聚焦到店、到家、旅行、出行四大LBS场景。
                                  面对B端,美团正在构建“综合生活服务入口”,已经初具规模;对于C端用户来讲,美团正在构建“网上城市”。
                                  美团所涉及的B端业务其实就包括餐饮O2O解决方案,比如美团云、聚宝盆、北极星等一系列技术供应业务,其主要目的在于为美团提供大量优质的B端资源,为其支柱业务提供支持。这个和蚂蚁金福开放底层技术能力给B端,通过技术赋能B端来服务好C端,是一个道理。
                                  绝大多数行业的厮杀,都会经历"抢夺入口—搭建平台—构筑全产业链—形成闭环生态圈—获得商业模式”的过程。腾讯产业链的核心是社交和**,阿里是商品交易,百度以前是搜索以后可能就是靠信息流,美团则是城市生活决策。
                                  现代城市形成以后,金融、贸易、服务、文化和**等功能得到发展,城市聚集力的底层驱动逻辑就在于人的流动。到店、到家、旅行、出行四大场景,基本覆盖了城市人群的活动类型。美团的业务围绕实际意义上的城市展开,数字化的方式将餐饮、外卖,商家、商圈,骑车、打车等以前所未有的紧密度链接起来。
                                  从这个意义上说,美团是建立了数字化的城市综合体。传统意义上的地基自然是属于建筑学的,而基于LBS的深度用户服务,则是城市新的基础设施。“打地基”是个苦活、耐力活,BAT不一定做得好,后来者更难切入。
                                  具体到核心业务上来看,到店包括到店餐饮、餐饮生态、智能支付,到家涵盖外卖、生鲜零售、进场配送、参与B2B等,旅行则主要围绕酒店住宿、机票火车票、景点门票,出现涉及网约车、共享单车等。
                                  到店向来是美团的强项,这有赖于美团和大众点评长年竞争,所积攒起的优势,两家合并之后,这个优势又被迅速集中。到店之外,外卖是一个营收大头。这个市场上的两大巨头美团外媒和饿了么占据了八成以上的市场份额,这是剩者为王的阶段。
                                  主流外卖平台的发展战略已从“粗放增长”转向“精耕细作”,这意味着一方面外卖平台对用户、商家和骑手的补贴会慢慢减少,进而增加营收。这个局面,对美团和饿了么都是利好。
                                  近两年,关于美团的边界在哪的话题层出不穷,尤其是和滴滴的正面竞争。从巨头彼此杀到对方领地来看,美团比滴滴有优势。
                                  短期来看,美团多线作战,仍有不少竞争压力。长远的看点在于,综合生活服务的壁垒提升,进而创造效率提升上下游粘性。比如用技术和大数据能力赋能商户降本增效,在B端深入,发展供应链金融、支付能力。餐饮深度整合产业链,从上游生鲜食材、中游餐饮、到下游外卖和到店餐饮全程全链条服务。到家则可以抓住新零售新的增长点,酒旅深度整合,打车打破现有格局等等。
                                  看起来庞杂的业务线,其实内在逻辑是能力、服务和场景的延伸,逐步解决“去哪里”,“吃什么、玩什么”,“怎么去”等系列问题。
                                  王兴是互联网行业里为数不多具备终局和多维空间思考的企业家。互联网风口常换常新,起起伏伏的故事告诉我们,所谓用户忠诚度就是个伪命题。不过,流水的年轻人,铁打的城市。
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                                  就像王兴所说的,一颗流星烧完就烧完了,行星可以长久存在,但它不会自己发光。恒星会发光,同时它和流星的发光方式不一样,流星是燃烧掉了,恒星是靠核聚变,所以恒星必须够大。
                                  如何降低推广成本,有效提升你的业务?

                                    她还傻傻的

                                    印度外卖市场的“中国内战”



                                    如果要选出2018年前三季度印度创业圈最热闹的赛道,非食品科技领域莫属。从2月到9月,资本的脚步从未停歇。

                                                如何降低推广成本,有效提升你的业务?


                                    接踵而至的投资人,将食品科技行业的“双子星”Zomato和Swiggy相继送入独角兽俱乐部。
                                    有趣的是,中国资本在这场融资热潮中担纲了主角,阿里巴巴、美团、腾讯、携程相继现身。阿里和美团分别向Zomato和Swiggy注资,腾讯传出有意站队Swiggy,携程也和Zomato传出了绯闻。
                                    若腾讯的投资落地,印度外卖行业的格局则成为了名副其实的“下一个中国”——腾讯和美团抢到了行业龙头Swiggy,阿里支持市场份额居次位的Zomato,滴滴则通过持有Ola股份也在外卖市场占有一席之地。


                                    然而,与中国相比,印度的食品配送市场仍有很长的路要走。
                                    仅就订单量而言,二者的差别还十分悬殊。美团每天处理的订单量接近2200万单,而据Agarwal估计,Zomato和Swiggy每天的订单不到100万单。
                                    从印度食品科技领域的发展轨迹来看,它也明显落后于中国。
                                    上一次食品科技领域的融资热潮出现在2014年到2015年,当时,包括Zomato和Swiggy在内的外卖平台接连出现。
                                    但资本的热情很快退去。2015年到2016年间,食品科技领域仅吸引了8000万美元的投资。在2015年到2017年间,食品科技领域经历了一段停滞期,十多家食品配送创业公司倒闭,包括TinyOwl、SpoonJoy、Eatlo、Eatonomist、Yumist、EatFresh、Dazo、Zupermeal等。

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                                    甚至Zomato也经历了波折,它在2015年2月开始食品配送业务,在2015年12月就裁员300人,约占其员工总数的15%,但最终它度过了危机,和Swiggy一道成为了幸存者。

                                      她还傻傻的

                                      生态之战,美团很「横」,阿里饿了么很「直」

                                      先来说说美团的优势。
                                             如何降低推广成本,有效提升你的业务?
                                      首先,不论是用户心智还是市场份额,美团仍稳坐餐饮外卖行业里的头号交椅。
                                      数据监测机构Trustdata最新发布的《2018年上半年中国移动互联网行业发展分析报告》显示,上半年美团外卖、饿了么和百度外卖的交易额占比分别为59%、36%和3%,外卖市场正逐渐形成631格局。彼时,中央电视台还援引了该数据进行了报道。
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                                      第二,美团各业务相互横向联动,自成生态。即使腾讯系的新零售(或称未来零售)布局相对独立甚至割裂,美团外卖也能与美团旗下其它各项业务形成良好的横向联动。
                                      比如7月中旬美团外卖发布闪购业务,彼时美团就表示未来美团闪购将联动外卖、酒店、摩拜、点评等生态业务做联动营销,比如打车的时候送零售券。
                                      目前,美团生态中已有外卖、到店(团购)、酒旅、共享单车、打车,加上新出的闪购业务,相互之间可以形成横向联动,如打车送团购券、骑车到店送优惠券、团购送外卖红包等。
                                      如此一来,通过满足用户多层的场景需求,在消费者生活中建立多个触点,也能让美团形成良性的生态闭环。
                                      然而业务间的横向联动的弊端也是相当明显的:这种横向联动不难看出是一种「一鱼多吃」的玩法,更像一种集团内部的跨界营销。
                                      既然是集团内部的「一鱼多吃」,它所提供的各种服务可能难以跳出自己的圈子。
                                      开一个好玩点儿的脑洞:你用美团打车送一张团购打折券,绝味鸭脖的;啃完鸭脖你骑上摩拜回家,又拿了个美团外卖红包——还是绝味鸭脖的;外卖送到后,你又得到一份美团闪购的零食优惠券,上面写着:仅限绝味鸭脖使用...
                                      这当然是最极端最戏剧的情况,但你发现了吗?美团这种集团内部的跨界营销,往往逃不出自己的合作圈子,如此一来天花板就特别容易看见。
                                      根据QuestMobile发布的《2017年外卖行业分析报告》显示,2017年前9个月中,美团外卖生态用户规模不论是日活还是月活,增长都不断放缓,在9月份时其「月日均活跃用户数」甚至有所下滑。

                                      一句话小结:美团的横向联动,实质是集团各业务间,围绕需求侧的多维度供给。
                                      阿里+饿了么恰恰相反,是一种集团自上而下,垂直方向的梳理整合,其实质则是着眼于供给侧的融合与改造。
                                      或者说在阿里和饿了么眼中,外卖餐饮行业最关键的不是美团那样的横向业务联动,而是垂直的结构调整。
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                                      当然,美团的15%也高不到哪去,但别忘了美团不追求深度整合,也不怎么提新零售,对基础设施的要求并不如阿里+饿了么强烈,而且其横向联动往往以优惠券形式开展,这对于低线城市的用户诱惑力也更大。
                                             如何降低推广成本,有效提升你的业务?

                                        Cristina

                                        滴滴做外卖反击美团是以大博小?

                                        当前针对美团打车,滴滴上线了外卖业务作为反击,也有消息透露滴滴成立了打美办。但在笔者看来,滴滴做外卖来反击美团打车的策略可能收效甚微。而滴滴要做的应该更多。
                                        如何降低推广成本,有效提升你的业务?
                                        当前美团发展态势对滴滴不利笔者此前指出,对于美团来说,它的布局是衣食住行、吃喝玩乐全覆盖,而做打车也是水到渠成的业务延伸,补足自身吃喝玩乐之外的出行版块,当前美团给出的数据显示,根据美团提供的数据,美团点评的2.5亿日活用户中,30%有出行需求。
                                        而对于司机来说,对于美团的到来几乎一边倒表示欢迎。在用户群体中,这种对于美团打车到来的支持态度我们也可以感受得到。尽管当下的打车市场,滴滴基本上已经垄断,但是这种垄断看起来似乎并不是坚不可摧。
                                        而且它的脆弱之处在于,滴滴作为一个平台链接平台司机与用户两端,只要任何一端呈现出松动,平台生态城墙就会遭遇冲击。
                                        但从目前来看,美团的补贴力度对司机的诱惑非常大,据美团打车一则海报显示,当天车费不足600元,美团会直接补齐600元;当天车费达到600元时,美团会额外奖励200元。
                                        美团的补贴政策还包括美团上海注册的司机前3个月免抽成,在南京的抽成仅为8%,而滴滴要抽20%。因此就有司机说了:你这一单我差不多可以拿到 30 块,如果搁滴滴的话,我只能拿到10块,你说我还开啥滴滴?
                                        从当下的舆论走向来看,当前局势对滴滴并不利,因为,过去补贴多,用户与司机都获得了好处,但随着滴滴一家独大格局势力已成,补贴少了,抽成多了,高峰期加价了,打车也难打了,从用户端到司机端都有怨言。
                                        如今美团打车一上线,恰恰是迎合了用户、司机两端的情绪,在舆论战与口碑层面占据明显的上风。
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                                        而滴滴在这种情况下,仅仅是做外卖来反击或许并不是最好的做法,在当前来看,如何稳固司机群体在滴滴平台上,让未来司机不大规模倒向美团才是问题的核心。

                                        共享经济平台的垄断护城河并不如BAT那么深因为网约车市场这种共享经济的平台生态模式与BAT这种分别以社交、电商、搜索业务为核心的平台生态模式是有差异的。BAT的平台生态之所以非常稳固,是因为他们的核心业务随着时间越长其根基会越深,平台生态的稳定性就越强,它的用户迁移成本高,而且它只需要稳固用户群体不撤离,品牌商与广告商家就会留在这个平台上。
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                                        而网约车这种共享经济平台需要稳固并讨好平台的两端群体——用户群体与司机群体,虽然说滴滴平台上有大规模的用户群体,但不足以让司机群体在这个平台不动摇,因为问题是司机这一端的群体的入驻与加入只是为了赚钱,追求自身的收入增长,因此可以说司机对于平台的黏性与依赖性低,哪里有肉自然奔向哪。
                                        对于网约车平台来说,用户的稳定性与否又高端依赖于司机群体的规模。当有另一家同样拥有大规模稳定用户群体的平台出现,以更诱人的补贴策略与更低的抽佣来吸引司机入驻的时候,司机倒向这一平台的迁移成本是很低的。
                                        由于用户迁移成本低,当滴滴打不到车,或者价格过高或体验不好,本能会想着试试别家。
                                        本质上,滴滴虽然垄断了网约车出行市场,但是它建立的核心壁垒与护城河并不如BAT那么深,而且要讨好两端用户群体,其难度更大。
                                        从发展趋势来看,只要美团的市场补贴到位,从滴滴手里抢司机也并不难。
                                        滴滴做外卖反击美团是以大博小,不划算因此,滴滴在目前美团的搅局下,其实应该要有危机意识。根据中青舆情监测室随机抓取近千条网民评论分析发现,六成以上网民对“大战”乐见其成,他们的理由是垄断太可怕,互联网经济需要竞争变革。
                                        在互联网领域,一旦在单一市场领域处于垄断地位,往往可以拿下巨大的超额利润,但滴滴需要思考的是,从中赚取的利润是否存在不合理的一面,是否过多的剥夺了两端的利益,是否能稳定双边关系,那么如果从这一点入手,才有更好的思路。
                                        而在司机与用户两端民意的支撑下,美团做打车的阻力就会小很多,而我们知道,美团滴滴都在谋划上市,如果美团打车领域的涨势符合预期,则打车业务可能会驱动美团市值上涨,而反过来可能打压滴滴的市值。但滴滴为何做外卖就不能打压美团的市值呢?
                                        因为从美团与滴滴当前的估值可以看出,滴滴仅仅是做打车,但估值达到了565亿美元,而美团是吃喝玩乐一体化布局,但其市值估值此前仅为300亿美元上下,不过据彭博社消息称,美团正在讨论最早于今年年内在香港IPO,估值600亿美元,但笔者认为,美团能否达到这个市值高度尚有疑问。
                                        这从侧面反映出,外卖业务是重资产,是高人力投入、长流程的复杂业务,在盈利上与网约车业务相较差距甚远,其市场溢价相对于轻资产、平台型经济的出行市场来看,其业务的价值要小的多,门槛也低得多。
                                        因此出行市场的蛋糕对应着的刚需与市场重要性要远远超过外卖市场领域。
                                        因此,这再一次提醒滴滴,仅仅做外卖来反击美团明显是以大博小,以瓷器碰瓦片,是不划算的,滴滴需要在自身的打车业务上设立更高的准入门槛。司机们自然也心知肚明,美团打车提供的补贴是短暂的,不会是长久之计,对于司机与用户来说,滴滴依然是出行的第一选项,但这并不意味着滴滴在打车业务的优化上可以什么都可以不做。滴滴应攻心为上,从稳定平台两端利益为核心思路去优化
                                        前面指出,美团的烧钱策略背后是从出行市场若能切一块蛋糕,就能极大的做高自身估值,而美团的野心不可谓不大,要在一年内拿下20%的市场份额。
                                        但美团烧钱,滴滴也跟着被动烧钱,对战的节奏与主动权其实是在美团手里。况且美团烧钱也并不是烧自己的钱,一旦其业务开展顺利,展开下一轮融资,拉投资人入伙来打这场战也或许可以预料。
                                        对于网约车司机来说,接下来一年或许再度迎来了红利期,因为美团补贴大战一开打,滴滴显然需要通过补贴策略来遏制它的猛攻。
                                        据目前消息透露说滴滴最近做出的一项策略调整是,只要满足服务分大于等于80,滴滴会综合车主表现挑选首批享受收入担保的司机,在达到日在线时长的要求后,被选中的司机则可获得600元到800元不等的保底金。
                                        当然滴滴也心知肚明,一旦美团在账上补贴资金链跟不上,盈利能力跟不上,那么美团的补贴战的可持续性就变得非常困难,要拉风投机构来一起打这场战也会变得困难。而且随着美团开城数量和单数的逐渐增多,补贴战会越来越力不从心,因为这意味着美团在各个城市运营、地推、渠道拓展与政商关系打理上需要更多的人力与资金。
                                        在前期补贴战不盈利的情况下,这对于美团来说是一项苦战,因为美团需要考虑资本的投入产出比。而且司机都为利益而来,一旦美团在未来一个足够长的时间内,补贴跟不上,司机与用户两端就会逐步退出。
                                        正如笔者此前所说,滴滴的补贴跟进,可能会让美团的打车业务变得鸡肋。但对滴滴来说,这只是一场以快速消耗对手为目的的短期防守策略。
                                        甚至滴滴还有底牌,当前美团掌控了大多数外卖商家资源,滴滴掌控了绝大部分司机资源,一旦遭遇外力强势入侵甚至在高度危及各自核心利益的情况下,它们还有底牌,即挟持各自商家(司机)资源要求二选一。
                                        但是,这并不是明智的市场竞争策略,反而可能会导致各自平台用户产生反感与抵触心理继而导致舆论上的大败局,可能届时又需要相关部门出来调停了。
                                        因此,从更长远的角度来看,滴滴如何重新让司机与用户感受到改变非常重要,从长远来看,要彻底阻击美团,滴滴眼睛不应该盯着美团,而要盯着用户需求与司机诉求,展开对用户与司机群体的争夺,策略上要攻心为上,在品牌好感度上做出成绩。
                                        同时在体验上以及在平台策略上对司机乘客做更多的让利与对用户体验进一步优化。
                                        从长远来看,但凡强势竞争对手的出现,往往都会让巨头们审视自身的短板与缺陷,正所谓祸福相依。
                                        我们看到,过去京东的崛起,迫使阿里在物流与3C品类上有了危机感,之后菜鸟网络逐步将短板补齐,形成更强大的帝国生态;3Q大战迫使腾讯从封闭走向开放平台,从什么都自己做到扶持、投资的模式做强自身的版图、也更梳理出了强大的社交平台生态模式。
                                        在美团的强势抢食之下,滴滴可能也需要反思如何将平台抽佣费率调整到一个合理水平,并且将其作为一项政策稳定下来,让大多数司机能在力所能及的情况下达到能符合其预期的稳定收入。
                                        其次是需要在高峰出行的情况下,优化乘客打车体验、车辆调度、运力与价格,来做强出行市场的品牌高度与美誉度。由于它的刚需性市场特点,其打车体验对用户利益与情绪的影响非常大。
                                        再次是优化平台的大数据算法。比如说如何化解此前有业内质疑的滴滴大数据杀熟的猜忌,滴滴此前的回应是打车价格不会因人、设备而异,预估价格波动与多因素相关,且只是一种参考价。
                                        但若要彻底化解这种质疑,滴滴应该将平台大数据算法透明化并通过平台机制及时告知用户价格调整的相关因素,从用户信任层面来打破猜忌。
                                        总体来说,滴滴需要主动降低自身的盈利水平,通过利益平衡机制来稳定司机与用户,通过更为透明的平台机制来获取用户与司机的信任,并向其他方向与业务版块寻求新突破与业务扩展来寻求新的盈利模式,当然开展外卖业务也是思路之一,但还远远不够。
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