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时事:24日早间利好消息速递

两大通信设备央企筹划重组 旗下涉及6家上市公司
如何降低推广成本,有效提升你的业务?
两大通信设备行业央企迈出重组步伐。11月23日晚间,多家上市公司披露的公告显示,武汉邮电科学研究院正在与电信科学技术研究院筹划重组。

据烽火通信(600498)、长江通信(600345)、光迅科技(002281)公告,公司控股股东烽火科技之控股股东武汉邮科院正在与电信科技院筹划重组。因武汉邮科院是公司实际控制人,理工光科(300557)也就此发布了提示公告。
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  • 牧云微信创业,月入五万(微信号wml2122) http://blog.sina.com.cn/u/6409825247

M&W

比亚迪新车谍照曝光:家族前脸玩套娃

  从“秦”开始,比亚迪引入了更具动感的家族式前脸,而这样的设计也出现在了最新曝光的新一代速锐身上。
  媒体近日曝光了一批新一代比亚迪速锐轿车的真车谍照,前脸的设计变化最为显眼。同时,内饰方面也采用更显档次的黑/棕双色搭配。
  动力方面,新速锐依旧搭载现款的1.5L或1.5T发动机,最大功率分别为109Ps和154Ps。传动系统,与之匹配的是5速手动变速箱、6速手动变速箱或者6速双离合变速箱。
  按计划,新速锐有望在今年的上半年正式上市。

    M&W

    比亚迪混动SUV卖30万?百公里加速4.9秒

      自主汽车品牌比亚迪近两年对新能源车情有独钟,一口气交出了秦、唐、商、宋、元多款车型。
      按照比亚迪去年末宣布的新车上市计划,旗下全球首款全时四驱混动SUV“唐”将于本月20日开启预售,而媒体最新得到的消息也再次证实了这一点。
      最新消息称,比亚迪将在1月20日正式公布“唐”的预售价,预计新车在补贴前的起步售价约为30万元。
      没错,30万!比亚迪的定价底气是什么?
      据介绍,比亚迪唐采用2.0T发动机以及前后桥各一个电动机的动力组合,即三个动力输出源,双模行驶状态,通过两台电机独立驱动前后轴,然后由统一的控制系统进行电力分配从而实现四驱。
      其中,2.0T发动机则集成了涡轮增压、缸内直喷、起停技术、双VVT技术、充钠气门、智能发电机等多项技术,最大功率151kW(205PS),峰值扭矩达320Nm。
      基于这套混动方案,比亚迪唐能实现百公里2L油耗,85km的纯电续驶里程的能力,0-100km/h加速时间更是只有4.9秒。
      而在“唐”之后,比亚迪还计划在今年每个季度都推出一款新车,第二、三、四季度对应的分别是混动MPV“商”、中型混动SUV“宋”、紧凑型混动SUV“元”。

      M&W

      干的过哈弗H6吗?陆风X5将推1.5T售8万

        陆风X5虽然是目前10万元价位区间动力最强的SUV,但是随着8AT版本的到来,这款曾经的明星产品,价格也上探到了13万左右。
        近日,陆风X5 1.5T车型正式通过了工信部的申报,预计新车会在上半年上市。
        陆风X5 2.0T车型的目前售价区间为9.98-13.38万,预计1.5T车型有望进一步降低入门门槛,售价可能会下探至8万元左右的区间。
        要知道,8-10万这个价位,正是当前国产SUV竞争最激烈的价格区间。在这个价位内,哈弗H6、哈弗H2、瑞虎5、瑞虎3、比亚迪S6、吉利GX7,都可以说是国产精品车型。

        M&W

        比亚迪唐参数曝光 纯电续航85公里

          做为比亚迪“542”战略旗下的第一款车型,唐,这辆第一款国产的混动SUV一直是很多迪粉的心头肉。甚至当我们和比亚迪的员工聊起天来,仍然能够感受到他们对这款车的喜爱之情溢于言表。

          近日,一组有关唐内部培训的PPT照片在论坛上曝光,其中就包含了“唐”的主要技术参数。

          从参数列表中可以看出,唐的轴距达到了2720mm,车身尺寸则为4835*1855*1720mm,这样的尺寸几乎和早几天上市的比亚迪S7完全一样,唯一的区别就是唐的轴距要比S7短了10mm。

          动力上唐使用了比亚迪自主的2.0T涡轮增压发动机,电动机则使用前后两部以实现四驱,与之匹配的是6档DCT变速箱。其中电池容量18.5 kw/h,纯电续航里程85公里。

          当然,做为“542”战略旗下的首款车型,唐的百公里加速为4.9秒,做到了5秒以内。而百公里综合油耗为2升。再结合四轮电机驱动,这就是“542”战略。
         

          咔咔

          比亚迪全新F3 九年磨一剑仅此而已?

            这些年比亚迪的体量在迅速膨胀,不仅传统汽车的新品投放接二连三,更是成功把新能源演化成了自己的一个符号,也算是自主品牌中真正“逆生长”的一位。在越来越丰富的产品线中,F3始终是比亚迪最该由衷铭记的一款产品,正是这款曾被讥笑为用丰田花冠和本田思迪拼凑出来的A级车,为比亚迪完成由小及大的第一步。
           

            比亚迪全新F3售价
            从比亚迪F3问世的2005年算起,迄今已有9年,同时期车型产品至少都已经历过了一次垂直换代。例如丰田Corolla已是历经了三代的更迭,本田也完成了由思迪到锋范的华丽转身,比亚迪F3却一直热衷于小改,以不变应对着万变。国际品牌与自主品牌在产品周期上的差别很容易解释的通,前者面向于全球市场,一代车型在生命周期中销量可高达数百万辆,开发成本能在较短的时间里收回,而主要依靠国内市场的自主品牌则很难做到的这点,因此产品的换代间隔普遍偏长,当新F3上市时,已是距离老款F3面世9年了。
            新F3仍采取了比亚迪最擅长的全国分站上市的形式,第一站选在了当初老款F3的上市地点济南,这显然是对功勋老臣的一份致敬。新F3的上市时机也很理性,选在了北京车展之前,没有喧嚣,更容易抢得头条,但作为主角,比亚迪新F3本身却远未达到让人眼前一亮的境地。
           

            比亚迪全新F3
            设计无突破,改款反曝短板
            严格来说F3才是比亚迪真正意义上的开山之作,虽然成就了当时月销过万的梦幻开局,但抄袭模仿等话题也曾让F3变得极富争议。原本以为比亚迪会抓住改款契机,将之前的花冠痕迹彻底熨烫平整,以证明比亚迪技术的进步和理念的成熟,但在新F3身上这些信号表达的并不那么强烈。新F3除了车身长度略有增加之外,高度、宽度以及轴距尺寸都与老款保持一致,因此只能算是中期改款,远非是想象中的换代。
            尽管外观上的聪明改动和全新设计的内饰都为新F3增添了时代感,也更符合时下的审美,新加入的1.5TI发动机以及6速双离合变速器也为技术竞争增加了砝码。但毕竟新F3的车型本身还是依托于十余年前第9代Corolla时期的技术底子,这种新旧技术混搭的造车理念难免还是会让人联想到比亚迪踏入汽车行业之初的“野路子”,而这也与目前比亚迪高调宣传的世界级技术以及几款新能源产品所体现的高科技形象不相吻合。
            其实在比亚迪的十年发展中,F3的地位和意义都无需多言,支撑9年的时间也已经足够长久,无论从市场角度,还是从比亚迪品牌自身而言,迎来一次真正意义上的垂直换代都应该是一种必须,但最终的“全新”不过只是一次技术的优化,虽然消费者也能为之受益,但多少还是曝露了比亚迪的正向开发实力。
           

            比亚迪全新F3
            定价死守低端,与自家产品博弈,对品牌提升无益
            4.99万~7.09万元的价格区间明确了新F3的任务,就是要死守低端。但除了要与奇瑞E3、中华H230等对手展开直面竞争之外,新F3的价格与自家的L3、G3,甚至速锐也都有不小重叠区间。此外,比亚迪的这几款A级车产品定位过于接近,之间的差别模糊,而且布局在6万~7万元的产品又过于密集,这些现状不仅会造成自家产品的内战,也对品牌的提升也毫无益处。
            就像南北大众所拥有的桑塔纳和捷达一样,F3不仅仅是比亚迪的开朝功臣,也是无数中国用户心目中的“国民车”,比亚迪完全可以潜下心来将其打造成一个品牌,甚至演绎成一个国民车的符号。但此次比亚迪“九年磨一剑”的成果实在是让人有些失望,白白错失了一次塑造F3品牌的良机。

            只土不豪

            比亚迪2015年将推新车“汉” 3.9秒破百

                上一年,比亚迪就推出了“秦”这一车型,而其最大的亮点莫过于那个5.9秒了,当大家还在惊叹的时候,比亚迪又宣布未来将会推出“唐”,它的宣传亮点变成了4.9秒。而日前,比亚迪汽车销售副总经理李云飞的微博透露了,比亚迪将会在2015年正式推出E9车型,新车的百公里加速仅为3.9秒,未来很有可能命名为“汉”。
                自从比亚迪拥有了“秦”之后,在加速性能上就充满了信心,官方也举办了多次直线加速比赛,参赛的车型不乏福特野马等性能跑车。因此说起“秦”,似乎大家对它的印象还是停留在5.9秒上,而并不是他技术亮点。    比亚迪一直坚持自己的特色,以百公里加速来宣传他新能源汽车的技术。从5.9秒,4.9秒,3.9秒不断刷新自己的记录,以后还会不会有2.9秒呢?Who knows!

              Tony

              滴滴拆分车服业务不是只为IPO?

              滴滴分拆汽车服务业务,一个是资本运作的手段,一个是业务发展的需要。
                     如何降低推广成本,有效提升你的业务?
              拆分是资本运作手段 车服业务需要钱,可以通过滴滴融资了分配给它,也可以拆分后独立融资,后者更适合。
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              将车服业务拆分出去,可以面向关注汽车后市场的资本进行融资。估值超过500亿美元,且已经Pre IPO的滴滴本身的融资门槛现在已经很高,最新一次融资刚宣布,来自Booking,高达5亿美元。说白了,滴滴如今要融资,一般的资本根本玩不起,进不去,相对而言,汽车服务业务体量小,独立融资的门槛就要低很多,等于说给了很多资本机会。

              滴滴主体业务希望在今年内IPO,今年IPO的新经济公司数量将打破历史记录,其中还有小米、美团这样的500亿美元+的超级独角兽,大家对资金的争夺自然会十分激烈。车服业务因为其业务属性,需要长周期的投入,短期内很难盈利,将其剥离,滴滴主体业务的财务数据就会非常漂亮,毕竟出行业务本身属于轻资产的平台模式,现金流能力非常强劲。反过来,如果加入车服业务,对于滴滴主体业务的商业故事而言,也没有太大的加分项,毕竟汽车服务没有特别强的对标公司,因此可以认为,剥离车服业务,将帮助滴滴IPO收获更高的估值。
              有时候业务合起来卖给资本市场,会有雪球效应,所以阿里IPO前会通过收购进行大量业务整合;有时候业务拆开卖给资本市场,却比合起来更划算,前提是拆分出来的业务具有独自壮大的潜力。
              此外,滴滴在核心业务外,不只是有汽车服务,还有自动驾驶这一被程维十分重视的新业务,共享单车这个同属于出行的关联业务,以及为了狙击美团而面世的滴滴外卖,它们都是在短期内难以盈利,长期来看却属于滴滴战略不可或缺的部分,需要长周期、大规模的投入。
              如果汽车服务独立融资这条路能走通,或许未来拆分模式会推到更多业务上,BAT、京东、美团都有类似操作,将旗下业务分拆独立融资,比如百度分拆金融业务成立度小满,京东分拆了金融和服务业务,还有消息称头条将分拆抖音独立融资。
              所以,我们未来很可能会看到更多滴滴旗下业务拆分的消息。
              也是业务发展的必要 独立后的滴滴汽车服务业务还将有更强的自主权,特别是在滴滴IPO后,这一点尤为重要,这可以确保它能够灵活作战,同时滴滴不用因为股价等因素的考量,来干涉汽车服务业务发展。如果独立,滴滴汽车服务业务也就更加中立,可以面向更广阔的市场,给所有司机/车主提供汽车服务,而不只是给滴滴平台的车主提供汽车服务。
              滴滴不甘于只做出行,而是要做汽车运营商以及交通服务商。事实上,不论是汽车运营商还是交通服务商,都很难凭借一己之力做好,滴滴采取了开放的策略。
              今年4月滴滴拉上了31家汽车企业、地图服务商等,成立了汽车产业的“洪流联盟”,其中就包括了汽车服务开放平台,“滴滴将通过平台上的用户流量、大数据、产品和渠道网络建立起的特定服务平台,然后与车企、零部件供应商和其他产业链合作伙伴一起融合与转型,实现特有的汽车运营商服务模式。”
              滴滴虽然不造车,却与车和家战略合作,成立合资公司来为共享出行场景定制生产智能电动车,滴滴此前已经先后和比亚迪、长安汽车、江淮、吉利、奇瑞、北汽新能源等12家车企达成类似合作。此外,滴滴旗下“小桔充电”也将开放,与洪流联盟成员一起共建的智能化和数据化充电服务。
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                        立即成为今题VIP会员,在众多社区会员面前呈现你的信息!
              说到底,滴滴更擅长的是做好平台,基于智能技术对交通相关的需求和资源进行匹配,就像匹配出行订单中的两端一样。什么都亲自上场是不现实的,这意味着它必须开放,同时也必须要寻求战略合作伙伴。滴滴汽车服务业务独立意味着它不只是可以融资,也可以引入汽车后服务产业的重量级合作伙伴,比如金融、维保、能源等领域,都有不少可选的重量级伙伴。长期来看,汽车服务业务也是滴滴为洪流联盟成员提供的重要服务,独立可以将此做得更好。
                     如何降低推广成本,有效提升你的业务?

                张宇

                **国家工商总局核名注册公司条件要求


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                . 一路走来,太累了,停下来歇歇吧,多休息一会,是为了走更远的路。抬头看看天,看乌云的缝隙里钻出的斑驳阳光,
                重新拾起前行的勇气和信心;回首望望来路,想想丢下了什么,还有什么可以丢下的,只要心灵轻松些,任何放
                弃都是一种努力。坚定地走吧,毕竟梦想在远方,未来在远方,终点也在远方。


                国家工商总局核名加急**流程
                国家工商总局企业核名的范围和要求
                国家局核名疑难加急全国疑难落地无区域无行业公司核名
                工商总局核名.要求注册资金5000万以上
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                名字简单大方.例如:清莲商贸有限公司
                这样的公司名字给人的感觉都很有实力.
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                【国家局核名】:  北京市朝阳区大望路SOHO现代城A座1108室

                】=========新闻资讯============

                广告公司手撕比亚迪新进展 段子手都想不出的故事
                凤凰新闻07-1517:16
                原标题:比亚迪身陷巨额合同诈骗案遭供应商“手撕”,“双面”李娟背后的神秘大佬失联了?
                【观察者网 综合报道】
                7月4日,比亚迪在官网上发布了一则不足150字的简短声明,称公司发现有不法单位或个人伪造比亚迪公司印章、冒用比亚迪公
                司名义开展广告宣传类合作业务,在公司报案后,犯罪嫌疑人李娟已被公安机关采取强制措施。
                7月12日,比亚迪又发布了一则《关于李娟等人冒用比亚迪名义开展相关业务的声明》,披露了这一事件更多详情,声称李
                娟假冒上海比亚迪电动车有限公司市场部总经理身份,使用与比亚迪邮箱域名@byd.com高度近似的邮箱域名@sh-byd.com,
                伪造比亚迪多枚印章,以比亚迪名义,与多家单位及机构展开广告宣传类合作。这份声明再次明确,
                李娟等人的这一行为比亚迪均不知情,也与比亚迪无关。

                  卢松松

                  【比亚迪陷入“广告门”涉及30家公司11亿欠款】7月16日 星期一#松松兄弟短资讯#

                    冯韵韵

                    冯韵韵:没人能跟对所有波动,你只需笑到最后即可

                      冯韵韵:没人能跟对所有波动,你只需笑到最后即可
                      做了多年期货操盘的分析师给读者朋友分享如何我是如何做期货,我要讲的东西或许和你们曾经学习到的东西差不多,但是可能让你们却心里一颤,希望能带给读者思想和观念上的质变。我们的操作策略都非常简单,但实际上对绝大部分人来说是非常困难的。大道至简,要理解并践行这句话真不是件容易的事情。
                      一、我做期货的经历:
                      1、我最重要的工作不是分析基本面,因为所谓的基本面信息都是N手信息,而且每个人都可以得到,价值有限。
                      我最重要的工作是做资金管理和风控,因为保住本金安全是首要目标,因为期货杠杆高,风险大;其次是研究市场走势(

                      刘经理

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                        分配方式:半年分配
                        资金用途:用于收购深圳市和缘福投资有限公司70%股权及支付“龙岗区坂田街道坂雪岗科技城04城市更新单元”范围“金鹏足球地块”城市更新所需费用。
                        【风控措施】
                        1、土地抵押担保:项目产证及土地证抵押给安信信托,为平台公

                          673天猫1

                          苹果供应商名单的变化,透露了中国的崛起路径--电子工程世界eeworld

                          近日,美国苹果公司公布了2018年完整的供应商名录,长达30页的,不仅列出了200家供应商具体名称,还将工厂的详细地址悉数列出。这200家供应商占据了美国苹果公司2017年全球原材料、制造和组装支出金额的98%。

                          以这份名单为出发点,中国知名科技产业撰稿人宁南山先生,对比了过去两年美国苹果公司供应商名录的变化,详细列出新入围公司和出局企业,并将这种变化置于中美两国贸易摩擦的背景之下,管中窥豹般向我们展示美国对华贸易政策变化的真实动因。

                          由于我发现,网上的新闻报道总是有很多错误,比如有的说中国公司数量还减少了,从去年的26家减少到21家。


                          这是不符合感官逻辑的,因为2017年中国经济处于复苏向上走的态势,何以还会减少呢?

                          所以我到苹果公司官网下载了2018年供应商名录完整版,总共有30页,不仅列出了200家供应商,而且列出了全部的工厂的地址。


                          由于网上新闻众说纷纭,为了彻底搞清情况,我把报告里面的公司和工厂全部用excel表的形式列出来了,当然真的这么搞了,发现统计200家公司778家工厂是个繁琐的工作,加上很多公司光看名字不知道是哪个国家的,还要一个个核实,每个工厂还要根据地址信息判断在哪个国家,花了不少时间,我总算明白为啥原创新闻那么宝贵了。


                          ?
                          2018年的苹果供应商里面,
                          数量排名第一的是中国台湾51家;
                          第二是日本44家;
                          第三是美国40家;
                          第四是中国34家,其中中国香港7家,这7家公司是华彩印刷,国泰达鸣,易力声,联丰,金桥铝型材,领胜城,英诚企业,基本上是做印刷,金属件,包装,耳机配件之类。
                          其实还有一家伯恩光学也是港资,只不过我暂时算在中国大陆。
                          其实香港制造业还是非常强的,但是只是在香港本地完全的去工业化了。
                          香港的这7家供应商总共有21家工厂,全部在中国大陆。
                          ?
                          中国大陆有27家公司入榜,比去年增加了7家。

                          这27家中国大陆公司是:瑞声科技,伯恩光学,京东方,比亚迪,宏明双新,超声印刷板,依顿电子,歌尔声学,恒铭达,长电科技,金龙机电,科森科技,蓝思科技,立讯精密,美盈森,凯成科技,山东创新,上海实业控股,德赛电池,深圳富诚达,欧菲光,信维通信,深圳裕同包装。安洁科技,东山精密,豪威科技,欣旺达。
                          ?
                          我在去年也写过苹果2017年200大供应商的情况,

                          当时我写的是23家(中国大陆18家+香港5家),这里更正下,

                          去年中国大陆厂家少算了金龙控股和豪威科技,应该是20家,豪威科技本来是家美国公司,2016年初已经被完全收购完成,成为了中国北京豪威科技的全资子公司。

                          中国香港厂家去年是7家,少算了华彩印刷和联丰。

                          所以去年中国大陆+中国香港供应商是20+7家,今年是27+7家,毫无疑问在数量上大大增加了。
                          ?
                          世界第五是韩国有11家,

                          世界第六德国有6家;

                          全球其他7个国家还有14家供应商,其中新加坡3家,奥地利2家,芬兰2家,荷兰2家,英国2家,比利时,瑞士和沙特各有1家。



                          从苹果全球供应商的分布,我们可以看出一个非常明显的规律:

                          东亚在全球电子供应链上已经占据了优势,日本+韩国+中国(大陆+港台)的供应商数量已经占了全球的69.5%。

                          欧洲不仅在消费电子品牌领域全面溃退,而且在电子产业零部件领域也已经衰退,仅仅占到苹果全球200大供应商数量的8%,欧洲人目前更多的是靠汽车,航空航天,化工,奢侈品等过日子。

                          美国不仅在品牌领域有苹果,惠普,戴尔等强势品牌,而且在电子零部件产业链上依旧占据全球大约21%左右,但是美国公司的优势主要是在半导体产品方面。?

                          2018年和2017年供应商变化情况,中国进步最快,美国供应商数量减少最多
                          不仅如此,我们再来看看和2017年的变化趋势,有28家供应商发生了变动,也就是有28家供应商出局,同时有28家新进入供应商。
                          ?
                          这28家出局企业:

                          中国台湾5家;韩国4家;新加坡2家;美国7家;日本6家;

                          德国1家,荷兰1家,中国香港1家,爱尔兰1家

                          请注意,一家中国大陆的公司都没有出局。
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                          出局名单:

                          台湾:康舒科技,海华科技,富佑鸿(笔记本电脑音箱供应商),晶技股份,臻鼎科技

                          韩国:Bumchun precision Co.Ltd(一家耳机精密结构件生产商)

                          宜莱特(显示材料),喜星电子;三星电机

                          ?新加坡:百老汇工业集团,Lateral Soluti*** Pte.Ltd(提供零部件)

                          ?美国:伊顿公司,Invensense(MEMS麦克风厂商),凌力尔特公司(混合和数字信号IC)

                          莫仕(连接器),Santank holding Ltd (已被伊顿收购),闪迪,盈锋紧固?
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                          日本:古河电气工业株式会社,揖斐电,三美电机,NEC Tokin Corp(电子零部件),日本电波工业株式会社(NDK),保力马科技
                          ?
                          捷德(Giesecke&?Devrient):德国SIM卡制造商,为苹果提供Nano-SIM卡

                          Lungte Hsin plastic 鸿特利塑料,这是一家中国香港公司

                          PCH international:苹果、小米供应商管理商 爱尔兰

                          飞利浦? 荷兰
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                          然后是2018年的新入榜名单:

                          新入榜企业:

                          中国台湾7家; 中国香港1家,中国大陆7家;韩国,德国和芬兰各1家;
                          美国3家;日本7家。

                          中国大陆7家:京东方,美盈森,欧菲光,长电科技,百成实业,恒铭达,凯成科技

                          ?中国台湾7家:明安国际企业有限公司,谷崧,鹏鼎国际,景硕科技,和硕联合,白金科技(光学玻璃材料),至升(手机壳)。

                          ?日本7家:藤仓,日本矿业金属,瑞萨,精工油墨,积水化学,三键化工,户田工业

                          美国3家:安靠,阿波罗全球管理,科氏工业
                          ?
                          其他四家公司是

                          韩国浦项制铁,德国Wickeder Group,芬兰斯道拉恩索,

                          中国香港的英诚实业,这是一家做精密模具和注塑成型精密零件的公司。
                          ?
                          我们看下各地区企业增减情况:

                          中国台湾增加了2家,

                          日本和芬兰增加了1家

                          中国增加了7家,是增加最多的。
                          ?
                          韩国减少了3家,新加坡减少2家,

                          德国和爱尔兰各减少1家,

                          美国减少了4家,是减少最多的。
                          ?

                            673天猫1

                            国产DSP完美替代TI 世强新增代理进芯电子--电子工程世界eeworld

                            以往,中国集成电路企业与世界巨头相比还有不少差距。但随着各个层面的重视,一批优秀的半导体企业脱颖而出,一些细分领域涌现出世界领头的企业。以DSP芯片市场为例,其全球市场几乎被国外厂商垄断,我国自主研发的民用DSP芯片处于空白,但这一垄断却被进芯电子打破。

                            为了给广大客户带来更好,性价比更高的产品,满足不同客户的各种需求,帮助企业顺利完成研发,今年年初,中国电子行业最优秀的半导体&元器件技术供应商——世强与进芯电子达成分销合作,销售其全线产品。


                            进芯电子是国内唯一可批量供货的32位工业控制DSP的企业,且其DSP产品累计获得相关授权发明、实用新型专利及电路设计证书16项。

                            在电梯运行控制,风能、太阳能 发电,到飞行控制、火炮阵列控制,DSP芯片扮演着不可或缺的角色。其中,进芯电子研制ADP32FXX芯片是按照军用元器件质量标准进行设计的工业级电路,也是国内首款可以批产供货、拥有自主知识产权的32位工业控制DSP处理器。该产品在关键性能指标上全面优于国外同类产品,其主频达到180兆赫兹,与国外产品相比提升了20%,而功耗降低四成。

                            本次合作后,进芯电子所有产品的技术资料和产品信息,都可在世强元件电商平台搜索查看或下载,而且其相关产品也可以在世强元件电商,进行询价或购买。联动世强元件电商现有的百余授权品牌的产品和技术,工程师基本可以在其平台上查看到其研发所需的所有资料,并购买到相关产品,此外,世强元件电商和原厂的技术专家,也会在线上为广大工程师答疑,以帮助企业更好的解决研发难题。

                            截止目前,世强元件电商已经帮助超过2万个项目快速实现研发,其客户包括华为、中兴、大疆、比亚迪、汇川、英威腾、海信、格力等中国领先企业。

                            <h4 style="margin: 30px 0px; padding: 0px; font-size: 18px; font-weight: normal; color: rgb(51, 51, 51); font-family: "Microsoft yahei";">关键字:世强</h4>

                              张经理

                              恒指被套牢了怎么办-恒指被套牢后如何解套

                              炒恒指骗局:首先他们通过各种渠道拉你进群,然后让你去直播室听股票投资解说
                                
                                
                                本文编辑/资深投资顾问张经理【联系方式QQ:2817233838 微信/电:18165316851】
                                
                                
                                老师有一定的证券分析能力会确实教你些投资方法和技巧,这一步只是为了完全取得你的信任,老师还会很‘热心’的帮你看你手中被套股票和持仓,给出一点建议承诺帮你解套,其实呢是看看你有多少钱多少成本。
                                
                                
                                当取得你的信任后会在直播中有意无意透露老师在做恒生指数,并且是让你看见赚了很多,再过几天呢几个拖起哄说要老师带他们也想跟着做恒生指

                                673天猫1

                                凭新能源汽车弯道赶超欧美,国产车有几分胜算?--电子工程世界

                                近年来,新能源产业是全世界发展的重点领域,而随着环保要求提升和相关技术应用的成熟,新能源汽车的市场需求呈现爆炸式增长。目前,各国政府都在加大力度鼓励和支持新能源汽车产业的发展。作为发展势头最强的第二大经济体,中国自然不会落后,在政策、市场双重加持下,中国新能源汽车也迅速形成了燎原的发展态势。
                                    目前来看,虽然在传统汽车领域,中国的车企由于起步晚而一度处于落后局面,但在新能源汽车这一蓝海产业的进度上,我国

                                  一企非凡-常经理

                                  验资六千万验资报告怎么收费

                                     验资六千万验资报告怎么收费——上海一企非凡——常玉:1 5 9-0 0 5 0-3 1 9 4(同微信)
                                        验资六千万验资报告怎么收费,接洽人:常钰 1 5 9-0 0 5 0-3 1 9 4(同微信)
                                      验资六千万验资报告怎么收费怎样收费如下:
                                  我们可以办理企业注册资本金200万到50亿验资报告。随着我国经济市场的稳定发展,我国民间资本得到极大地发展,我国也越来越多的开放各个领域,促进民间资本在经济中的地位和作用,单说基础设施建这一项,我国的很多建设单位都是私有企业,越来越多的民间资本进入投标,投标之前是需要公司出示验资报告的,佐证自己公司的实力,但是

                                    huagongkeji

                                    新能源汽车产业升级将呈三大变化

                                    最新数据显示,今年前5月我国新能源汽车产销量同比增速分别实现翻番。《经济参考报》记者日前采访多家自主品牌车企和多位专家获悉,目前我国新能源汽车的产品质量日渐提升,尤其是续航里程方面较之前的产品有了大幅增长,加大了消费者购买的信心。展望未来,随着新能源汽车补贴政策的逐步调整,新能源汽车产品进一步升级和技术高端化将成为大趋势,特别是新型动力电池产业化,轻量化,推动智能网联化等方面,有望在未来一段时间内迎来突破。
                                    未来产业发展或呈现三大趋势
                                      在业内普遍看来,我国新能源汽车产业的发展未来可能会呈现三大趋势。
                                      一是市场竞争加剧。一方面,新能源汽车主流企业均加快了新产品上市的节奏。中国品牌方面,2018年江淮汽车有5到6款新车上市,比亚迪、北汽新能源、吉利、广汽、奇瑞等也在加速推新品。外资企业方面,大众、日产、丰田等外资企业也加快了在中国推出新能源汽车产品的步伐。
                                      实际上,目前各大跨国汽车企业对于新能源汽车的热情非常高涨。戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈表示,未来该集团将逐步实现整体产品的电气化,在每个车系中都将至少提供一款电动车型,未来将有50多款电动车产品。大众汽车集团CEO穆伦介绍,新能源汽车将成为大众汽车集团未来发展重心。宝马集团也表示将向电动车发起总攻。
                                      另外,在中国,2017年已有十余家企业获得纯电动乘用车生产资质。专家表示,一些互联网企业,对新能源汽车充满希望、充满信心、充满激情,他们是新能源汽车产业的新兵,也是鲶鱼,给新能源汽车市场注入了活力,成为行业加速发展的一支生力军。业内人士表示,竞争的加剧会促进技术更加成熟,研发成本会随之逐渐降低,让企业专注于技术提高并降低价格,让中国的新能源车真正形成良性增长。同时,多元化的发展模式给了本土品牌与国际品牌同场竞技的机会,甚至还能成为中国汽车品牌走向全球的跳板。
                                      二是技术升级加快。有车企技术部门负责人告诉记者,新能源车技术升级未来一段时间内会出现三大变化。首先是到2020年新型动力电池将实现产业化。其次是轻量化,产业将逐步形成以铝合金、复合材料为主的整车轻量化技术平台,推动技术开发能力和产业链形成。再次是智能网联化,产业逐步实现驾驶辅助技术产业化应用,形成部分自动驾驶技术平台。
                                      三是自主品牌将加大国际合作的力度。业内人士表示,随着“一带一路”倡议和国际产能合作的深入推进,中国汽车工业的国际化发展也迎来了契机。新能源汽车作为国家战略的经济支柱产业,应抓住有利时机,加强国际化合作。




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